绿博园站基坑支护结构设计及监测研究开题报告

1. 研究目的与意义

为建筑基础开挖的临时性坑井称为基坑。基坑属于临时性工程，其作用是提供一个空间，使基础的砌筑作业得以按照设计所指定的位置进行。

由于城市高层建筑的迅速发展，地下停车场、高层建筑埋深、人防等各种需要，高层建筑需要建设一定的地下室。近几年，由于城市地铁工程的迅速发展地铁车站、 局部区间明挖等也涉及大量的基坑工程，在双线交叉的地铁车站，基坑深达20-30m.水利、电力也存在着地下厂房、地下泵房的基坑开挖问题。 　 　无论是高层建筑还是地铁的深基坑工程，由于都是在城市中进行开挖，基坑周围通常存在交通要道、已建建筑或管线等各种构筑物，这就涉及到基坑开挖的一个很 重要内容，要保护其周边构筑物的安全使用。而一般的基坑支护大多又是临时结构、投资太大也易造成浪费，但支护结构不安全又势必会造成工程事故。因此，如何 安全、合理地选择合适的支护结构并根据基坑工程的特点进行科学的设计以及进行有效的监测和检测是基坑工程要解决的主要内容。

2. 国内外研究现状分析

早在２０世纪３０年代，Ｔｅｒｚａｇｈｉ等人已开始研究基坑工程中 的岩土工程问题，提出了预估挖方稳定程度和支撑荷载大小总应 力法。

在以后的时间里，世界各国的许多学者都投入了研究，并不断在这一领域取得丰硕的成果。

基坑工程在我国进行广泛的 研究是始于７０年代末，那时我国的改革开放方兴未艾，基本建设 ．如火如荼，高层建筑不断涌现，相应的基坑埋深不断增加，开挖深度也就不断发展；特别是到了９０年代，大多数城市都进入了旧城改造阶段，在繁华市区进行深基坑开挖给这一古老的课题提出了 新的内容，那就是如何控制深基坑开挖的环境效应问题，从而进一步促进了深基坑开挖技术的研究与发展，产生了许多先进的设计计算方法，众多的新施工工艺也不断付诸实施。

3. 研究的基本内容与计划

2011年02月13日－2011年03月05日 论证、开题、 选题、调研、资料搜集；

2011年03月06日－2011年03月15日 方案初步设计；

2011年03月16日－2011年04月30日 结构建模计算、论文正文写作；

4. 研究创新点

由于基坑深二十米，为防止基坑坑壁边坡塌垮可采用如下方案进行支护：地下连续墙，混凝土支撑，格构柱.待开挖完成之时安装四道钢支撑加以防止基坑坍塌。