江心洲站基坑支护结构设计及监测研究开题报告

1. 研究目的与意义

地铁因为其方便、迅捷等优点，是我国大中城市的应用较为广泛的交通工具，在整个交通系统中所占的比重也越来越大。

基坑工程监测在地铁工程施工中具有重要的意义,通过分析监测数据可以指导施工进程,并可发现并及时改进施工过程中的缺陷,优化施工设计。

通过对监测数据的处理,分析支护结构的变形和内支撑钢梁轴力随开挖深度增加的动态变化过程,随时掌握支护体系的工作状态,达到指导工程施工并在施工中优化支护结构的目的。

2. 国内外研究现状分析

基坑开挖是基础工程与地下工程施工中的一个古老的传统课题，同时又是一个综合性的岩土工程难题，其中既有土力学中典型的强度与稳定问题，又包含了变形问题，同时还涉及到土与支护结构的共同作用问题。

因此支护结构类型方案的选择，既要保证整个围护结构在施工过程中的安全，又要控制围护结构及其周围土体的变形，以保证周围建筑物和地下管线的安全。

20世纪30年代，tcrzaghi等人己开始研究基坑工程中的岩土工程问题，并在40年代就提出了预估挖方稳定程度与支撑荷载大小的总应力法，该理论原理一直沿用至今。

3. 研究的基本内容与计划

2012年02月13日－2012年03月05日 论证、开题、 选题、调研、资料搜集；2012年03月06日－2012年03月15日 方案初步设计； 2012年03月16日－2012年04月30日 结构建模计算、论文正文写作； 2012年05月01日－2012年05月14日 结构施工图绘制、论文修改； 2012年05月15日－2012年05月25日 定稿、打印。

4. 研究创新点

本工程采用内支撑明挖顺筑法施工，地下连续墙支护型式的设计方案。

地下连续墙是用机械施工方法成槽浇灌钢筋混凝土形成的地下墙体。