苏州地铁高速站站基坑监测方案设计与实施开题报告

1. 研究目的与意义

以苏州地铁高速站站基坑为工程背景，根据深基坑工程施工监测基本方法和原理，结合该深基坑工程的开挖围护方案，对其进行包括围护桩桩身内力及桩体变形、钢支撑轴力、地下水位等内容的监测设计，给出监测信息的反馈程序及监测数据的分析、预测方法。有助于快速反馈施工信息，以便及时发现问题并采用最优的工程对策。有助于掌握地铁结构的变化情况，分析变形原因和趋势，决定是否需要采取某种措施；其次对基坑变形监测，可以检验设计，并为今后的设计和科研提供依据，。

另外本工程横穿建设中的京沪高铁，地铁围护结构与高铁桥承台间距最小处仅为0.175m，两者之间在交叉作业施工时相互影响。对基坑的监测，可以指导施工，确保车站工程的顺利进行和周围高铁的安全，，更好的实行信息化施工，随时预报，及时处理，防患于未然。

2. 国内外研究现状分析

详见文献综述

3. 研究的基本内容与计划

2011-3-13-18：搜集资料，了解毕业设计内容与步骤，撰写开题报告和文献综述。

2011-3-184-30：去工地现场做施工监测，对测量所得数据进行处理，撰写出完整的监测方案与成果。

2011-5-16-1：总结实习收获，查漏补缺，完成最终的整套毕业设计内容。

4. 研究创新点

苏州地铁二号线基坑开挖在苏州高铁桥墩之间，这是以前从来没有过的，对于高铁桥墩的保护是关键。