1. 研究目的与意义
近十几年来，我国大中型城市的发展建设不断加快，地铁车站越来越多，车站基坑工程逐渐向宽、大、深的方向发展，但与此同时，核心城区基坑工程也引发了许多环境安全事故，因此基坑降水控制已由单纯的降低水位变为如何采取降水措施等来减小因降水而引起的变形。本论文以地铁车站深大基坑为工程背景，主要在教师的指导下进行降水井的设计与相关研究任务，熟悉人工降水法在地下工程中的应用，为开展基坑降水研究与分析工作提供依据。
2. 国内外研究现状分析
对于基坑降水和地下水对基坑的影响，国内外很多学者做出了不少的研究与分析。我国在工程建设中应用降水技术始于1953年，谢康和等研究了成层土中基坑开挖降水引起的土中应力变化及周围地表沉降求解方法，在假定降水引发的渗流是一维竖向的条件下，推导了基坑周围土中有效应力和地表沉降计算公式。研究结果表明，基坑降水及由此引发的渗流使土中有效应力改变是基坑周围地表发生沉降的根本原因；瑑继立、刘国彬等从东昌路地铁车站降承压水的实际出发，根据野外实测数据，利用降承压水理论以及降承压水的特殊工况，对水头与时间的关系以及在抽水过程中水头差异现象作了分析。在国外，Henry Darcy(1856)通过试验提出了水在多孔介质中渗透的线性渗透定律，即Darcy定律。J．Dupuit(1863）以Darcy定律为基础，研究了一维稳定流动和流向井的二维稳定运动，奠定了地下水稳定渗流理论的基础。地下水的实际运动状态总是不断变化的，稳定渗流理论无法描绘地下水运动状态的整个发展过程，稳定渗流理论的实际应用具有很大的局限性。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：本论文以地铁车站深大基坑为工程背景，主要开展基坑降水的相关计算与研究工作。学生在教师的指导下完成计算与研究任务，进行降水井的设计与相关研究任务，熟悉人工降水法在地下工程中的应用，设计能力及理论分析能力都得到锻炼。
计划：1~ 2周： 阅读文献形成文献综述。
3~4 周： 系统研读降水工程理论、计算等相关文献，掌握降水引起的变形求解方法。
4. 研究创新点
在设计降水井和研究地铁基坑降水情况的同时要考虑到进行基坑工程时减压降水的地面沉降影响范围广，影响基坑周围环境，对城市地面沉降控制也带来了不利影响，应在基坑减压降水的同时切实采取地面沉降控制措施。
