1. 研究目的与意义
随着经济的不断发展，原先修建的国省道由于建的时间比较长，基层、面层、结构以及路面度宽度等都不能满足现代交通的需求。对原先的公路进行改造既可以节约土地，又能节约成本、促进地方经济的发展，同时还提高了原有公路的等级。本次研究是为了带动兴化，姜堰等地区与泰州的联系，带动兴化姜堰等沿线城市的发展
2. 国内外研究现状分析
国内概况：
高等级公路的建设，特别是高速公路发展前沿的一级公路的建设，改善了我国公路的技术等级结构，改变了我国公路事业的落后面貌，缩短了我国同发达国家之间的差距，有效地拉动内需，刺激了高等级公路附近地区的经济繁荣和发展。然而西部地区公路发展水平明显低于东部地区，而且这个差距还在不断加大。造成这种差距的根本原因是西部地区经济落后，资金投入不足制约了西部地区高等级公路的发展。国家实施西部大开发战略为西部地区提供了难得的历史机遇，西部省份应抢抓这一历史机遇，广开筹资渠道，融集足够资金，加快高等级公路事业的大发展，为西部地区创造一个良好的发展环境。而影响高等级公路建设的主要因素有国民经济的发展形势、国家交通建设规划和政策导向、建设法规等。回顾历史，国外发达国家公路的发展大致都已经历了三个发展阶段，现正处于第四个发展阶段。当前，许多国家的高等级公路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高等级公路网的方向发展，欧洲正将各国主要高等级公路连接起来，逐步形成国际高等级公路网。总之，当今世界公路基础设施的发展趋势是发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水平。
国外概况：
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1）平面设计：必须按照《公路工程技术标准》（jtg b01-2014）和《公路路线设计规范》（jtg d20-2006）的要求，认真进行平面定线及设计计算，不得违反公路技术标准和规范。注意平面线形应与自然景观相协调，满足平面顺适的要求。
2）纵面设计：应注意纵坡设计的合理性，满足相应技术规范的规定，满足排水的要求，满足平纵组合的要，满足纵坡均衡的要求，以及工程量较小的要求。
4. 研究创新点
城市道路作为城市的脉络和骨架，除了承担交通功能外，还具有生活功能、管线载体、景观 功能等。但究其本质最终是为人服务，因此，道路设计中应将人作为根本出发点。本设计从道路空间综合布局角度探讨城市道路设计，通过空间合理布局来引导道路设计中资源的合理分配和使用，帮助实现由车本位向人本位 思路的根本转变，从而实现道路总体功能最优。 然而，道路设计只是城市道路建设中的一个重要环节，只有紧密衔接上位规划和下位科学管理，才能真正现道路系统建设的可持续性，真正落实以人为本、公交优先。设计实际的道路，以人为本是本设计的特色与创新。
