泰州分黄线1标表面层SMA-13沥青混合料配合比设计开题报告

1. 研究目的与意义

根据相关规范和设计文件，进行sma-13沥青混合料目标配合比和生产配合比设计，主要包括原材料检测、级配设计、最佳油石比确定以及路用性能试验，最终确定符合设计要求的表面层sma-13沥青混合料原材料和配合比。

沥青混合料是种复合材料包括沥青、粗集料、细集料和矿粉以及外加剂，所以它们的质量和它们之间数量配比情况决定了沥青混合料的组成结构，而结构直接影响到路面的力学性能，作为道路面层直接承受车辆的荷载和外界的直接损害和破坏，所以确定沥青矿料级配与沥青最佳用量是设计的精髓，是通过试验和以往的工程经验确定的。

随着我国的国民经济的高速发展，不管是高速还是普通公路对沥青混合料的要求都有很大的提高，所以对沥青混合料性能如何满足路面使用性能等都有巨大的研究价值。

2. 国内外研究现状分析

见文献综述。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：泰州分黄线位于泰兴市分界镇和黄桥镇境内，桩号范围为k0 000 ~ k8 557.521。

起点（k0 000）如皋东凌，路线向西经过分界镇的韩庄村、新野村、耿元村、王楼村，经过黄桥镇的站东村、余庄村；跨过新长铁路，即到达本标段终点。

根据设计文件和相关技术规范的相关规定，针对施工单位所送的沥青、集料、矿粉等原材料进行了基本性能检验，进行sma-13改性沥青混合料配合比设计，并对其主要路用性能进行验证，主要包括如下几个方面的内容：（1）原材料检测对沥青混凝土面层所采用的各种原材料进行检测，包括sbs改性沥青、粗集料、细集料、矿粉、纤维等材料的技术性能。

4. 研究创新点

平原区一级公路双向四车道表面层SMA-13改性沥青混合料配合比设计。