1. 研究目的与意义
本毕业论文题目为黄社一级公路D标段施工图设计，要求完成该项目道路工程的施工图设计。根据地形图及气候、地质情况，充分考虑各种客观因素，设计一条技术上可行，经济上合理，各项指标满足规范要求的道路。
黄社一级公路地处湖南长沙浏阳市，近年来，浏阳市坚持构建对外大开放，对内大循环交通格局战略目标，已初步形成以高速公路为大动脉、国省干线公路为主骨架、县乡村公路为支脉，辐射全市各个村落的公路交通路网格局。十二五期间，已列入湖南省国省干线公路计划项目共22个，这些项目既包括拉近浏阳与长沙距离的对外通道，又包括促进乡镇融合的内部干线。这些公路建成后，将成为区域之间的重要经济通道，使浏阳既实现对外融入长株潭城区，也实现内部乡镇更快地融入浏阳主城。
黄花洞至社港公路就是其中的一条，并已列入省干线公路计划，项目起于黄花洞，终于社港镇，涉及社港2.6万人的出行，是社港境内一条主要交通要道，对沿线地区的经济发展起到了十分重要的带动作用。2. 国内外研究现状分析
21世纪初叶，是我国社会经济发展的重要时期，同时也是我国公路交通从紧张和制约状况实现全面改善的关键时期，公路基础设施建设仍是今后一项重要而艰巨的任务。虽然我国公路建设自改革开放以来取得了很大的成果，但是与国外发达国家相比还是有很大差距的。国外发达国家道路建设日趋饱和，已经进入改善优化阶段，讲究道路的美观和环保。
发达的公路网不仅是交通现代化的主要标志、公路先进生产力的集中代表，也是一个国家或地区现代化的重要标志。根据经济发展与公路增长的相互关系，国外发达国家公路的发展一般经历了以下四个阶段：a)第一阶段，发展起步期，其特点是：经济总量较小，公路规模不大且里程增长缓慢。b)第二阶段，快速发展期，其特点是：经济加速增长，公路需求旺盛，通车里程迅速增长。c)第三阶段，接近饱和期，其特点是：经济稳定增长，资源紧俏，公路通车里程增长趋缓，以提高路网质量为主。d)第四阶段，相对稳定期，其特点是：经济持续增长，资源紧缺，公路网规模趋于稳定，路网运行质量的提高主要依靠提高交通管理水平实现，智能运输系统目趋完善是其主要标志。目前，我国正处于工业化、城镇化进程加快的关键阶段，汽车普及率迅速提高，这与发达国家20世纪60年代～70年代的情况较为类似。我国公路正处于最具成长性的第二阶段，道路运输状况还不能完全适应国民经济发展的需要，主要表现在：
1.公路数量少，通达深度不够，路网不够完善，还存在着一定数量的断头路，部分村镇还不通道路；
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1) 选线并进行方案比选，完成道路平、纵、横线形设计。
首先根据观测交通量的数据，确定道路等级及标准横断面；在充分考虑地形、地物和沿线地质基础上，考虑平、纵、横的组合，优化选线方案，完成道路平、纵线形设计。
4. 研究创新点
本次设计结合现代化的电脑设计方法，利用纬地三维道路设计软件和hpds路面结构设计软件，采用电算和手算结合的方法，有效地确保了计算的准确性。
针对当地的特殊地形和常见的气象灾害，在设计时充分考虑并做出相应处理。
