1. 研究目的与意义
大断面分岔隧道是近几年为适应多车道高速公路建设而发展起来的一种隧道模式。
分岔隧道在诸多方面都与普通的隧道有着不同，尤其是因为其净距变化而产生的一系列影响，这是其他隧道所没有的。
在分岔隧道中，因为隧道净距随着隧道纵向而变化，各个断面岩体的松动范围，塌落高度均不同。
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2. 国内外研究现状分析
分岔隧道是一种较为新颖而结构特殊的隧道形式，即一端洞口为四车道大拱，中间经过连拱段和小间距段，直到另一端洞口为上下行分离隧道。
由于分岔隧道具有其适用于崇山峻岭、地形复杂的山区，空间利用率较高以及综合造价低等特点，是目前在特定条件下修建隧道的理想选择之一。
但是现在对分岔隧道的研究和应用还处在摸索和初级阶段，缺乏系统和全面的研究，导致其设计理论和施工方法还尚不成熟。
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3. 研究的基本内容与计划
大断面分岔隧道是近几年为适应多车道高速公路建设而发展起来的一种隧道模式。
分岔隧道在诸多方面都与普通的隧道有着不同，尤其是因为其净距变化而产生的一系列影响，这是其他隧道所没有的。
在分岔隧道中，因为隧道净距随着隧道纵向而变化，各个断面岩体的松动范围，塌落高度均不同。
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4. 研究创新点
利用有限元的基本原理和思路对纵向荷载变化进行分析。
展开三维建模，利用力学性态三维模拟分析，拟展开三维建模，重点分析分岔隧道荷载在隧道纵向上的变化规律，研究塌落拱在分岔隧道纵向的变化规律
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