1. 研究目的与意义
随着国家经济的快速发展，人民的生活富足，私家车的拥有量越来越多，据文献统计，我国城市的小汽车以每年15%的速度增长，这使得原本就紧缺的车位问题更加严重！地下停车场就成为了城市规划专家的首选，因为地下停车场不会占用有限的土地，减少了停车 的成本。
但是随着近30年来地铁建设的发展，我国20多个城市拥有了地铁，地下的地铁隧道布满了整个城市，那么临近地铁隧道的地下停车场的基坑开挖势必会影响原有隧道的结构有一定的影响。
地下停车场基坑开挖时，必然引起基坑坑底一定范围内的地层发生回弹变形，土体地层的回弹对地下已建地铁隧道产生上浮的作用，使其产生竖向的上抬变形和水平向的收敛变形。
2. 国内外研究现状分析
研究概况：1、深基坑施工对邻近连拱隧道影响特性分析2、基坑开挖对旁边盾构隧道影响研究综述3、深基坑开挖引起的土体变形模拟4、临近基坑施工对地铁隧道影响数值模拟分析5、基坑开挖对坑底已建隧道影响的数值与离心试验研究国外： 1、Effect of large excavation on deformation of adjacent MRT tunnels等。
3. 研究的基本内容与计划
内容：制定数值模拟计算模型方案，筛选关键设计参数，研究不同参数取值如基坑开挖空间尺寸、施工工序、支护体系等变化下的隧道结构力学响应的变化规律，考察设计参数敏感性。
计划：制定数值模型计算前须对模型的有效性进行验证，设计不同的设计参数取值，并对计算工况作详细的交代，详细记录不同参数值、不同工况下的计算结果，提取有效的隧道结构的位移、内力等进行变化规律的分析，作出变化趋势曲线。
4. 研究创新点
随着城市化建设的推进，地铁建设变的越来越广泛，邻近地铁隧道的基坑工程也越来越多深基坑开挖施工将对旁边既有地铁盾构隧道产生较大的不利影响，使隧道产生附加变形和受力，关系到隧道的正常使用和安全性问题。
如何处理地下基坑的开挖尺寸、支护条件、与隧道轴线的距离、衬砌条件、隧道埋深和刚度等条件变化下的衬砌结构受力与位移，是本文的特色与创新。
