1. 研究目的与意义
21世纪是隧道及地下空间大发展的年代,目前,随着我国各大城市基础设施的飞速发展,地铁建设在既有建筑物附近的现象会越来越多,施工中对建筑物沉降的控制是一直以来的难题。进行地铁车站施工时,对基坑及周边环境的变形控制更严于对围护强度的控制,深人分析基坑开挖过程中的邻近建筑物沉降变形规律、制定有效的处理措施,是岩土工程界普遍关注的问题。因此研究地下车站开挖对建筑结构的影响意义深远。
2. 国内外研究现状分析
国内外研究中与本课题相关的研究内容主要包括:①研究在基础工程整个施工期间(包括桩基施工、土体开挖、支护与加固等)，旁边既有盾构隧道产生的总变形(包括收敛变形、竖向位移和水平向位移)和受力(包括轴力、弯矩和剪力等)的变化规律，判断是否超过预警值和控制值。研究隧道产生的附加变形和受力的变化规律及大小;②研究引起隧道变形的影响因素(包括隧道与基坑的水平间距、基坑开挖尺寸、支护与加固方法等)，研究隧道变形的范围，预测隧道产生的最大水平位移值;③研究不同的基坑施工工况(包括施工方案、开挖方式、加固控制措施等)对隧道可能的影响程度，通过比较得到最佳的设计和施工方案;④研究基坑降水对隧道的影响。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：文本采用制定数值模拟计算方案，筛选关键设计参数，研究不同参数取值如增层基坑开挖空间尺寸、施工顺序、支护体系等变化下的建筑结构力学响应的变化规律，考察设计参数敏感性。
研究计划:制定数值模拟计算前须对模型的有效性进行验证，设计不同的设计参数取值，并对计算工况作详细的交代，详细记录不同参数值，不同工况下的计算结果，提取有效的建筑结构的位移、内力等进行变化规律的分析，作出变化趋势曲线。
4. 研究创新点
随着城市化进程的快速发展，地下空间的开发利用越来越被人们重视，基坑工程也向着更深更大的方向发展。在建筑物密集的城市中心地带开挖基坑时，势必会对临近建筑结构的受力和变形性能造成影响，如何根据地下车站增层开挖对已有建筑结构的影响来创新会成为以后研究发展的重要环节。
