1. 研究目的与意义
随着城市地铁的不断扩展和延伸，地铁沿线成为房地产开发的黄金地段，因而地铁隧道在其使用阶段不可避免受到各种施工活动的影响，这其中包括基坑支撑体系的布置在邻近已有隧道结构的问题。
邻近基坑工程施工必然会对已有隧道造成一定的影响。
目前国内外已有不少相关工程实例的研究,这些研究表明,基坑开挖会使侧方隧道产生位移与不可忽视的自身变形,影响隧道的安全运行。
2. 国内外研究现状分析
国内外研究中与本课题相关的研究内容主要包括：①现场实测分析：现场监测在临近旁边既有隧道的基坑工程中应用较为普遍，通过监测可以得到隧道的水平位移、竖向位移、收敛变形、轨道沉降及隧道渗水等。
②数值模拟：在工程实践中，常采用flac-3d、midas/gts、plaxis等软件，对实际或理论的基坑施工工况进行模拟，得到邻近隧道的变形和受力数据，为施工提供指导。
数值模拟方法有较多优点，但参数取值对计算结果影响较大，只能定性研究、难以定量分析;；另外，考虑地下水降水和渗流影响较难。
3. 研究的基本内容与计划
（1）方案：制定数值模拟计算模型方案，筛选关键设计参数，研究不同参数取值如基坑开挖空间尺寸、施工工序、支护体系等变化下的隧道结构力学响应的变化规律，考察设计参数敏感性。
（2）数据采集与处理：制定数值模拟分析计算前须对模型的有效性进行验证，设计不同的设计参数取值，并对计算工况作详细的交代，详细记录不同参数值，不同工况下的计算结果，提取有效的隧道结构的位移、内力等进行变化规律的分析，作出变化趋势曲线。
（3）结果分析：分别对地下基坑的开挖尺寸、支护条件、与隧道轴线的距离、衬砌条件、隧道埋深和刚度等条件变化下的衬砌结构受力与位移进行分析，并给出变化规律的机理解释。
4. 研究创新点
本论文在已有基坑开挖对邻近已建地铁隧道结构影响研究的基础上，采用plaxis有限元分析软件进行数值模拟，重点研究邻近基坑支撑体系对已建地铁隧道结构的作用机理，制定数值模拟计算模型方案，筛选关键设计参数，研究不同参数取值如基坑开挖空间尺寸、施工工序、支护体系等变化下的隧道结构力学响应的变化规律，考察设计参数敏感性。
总结出明确规律性的结论并给出定量的结果。
利用验证的数值计算模型，对各个影响因素进行参数敏感度分析，得出的结论有助于加深对该问题的认识，并为工程实践提供参考。
