1. 研究目的与意义
由于地质状况的不同，需要使用的方法也有所区别，所以联络通道的设计和泵站设计施工方法也会有所区别，判断最佳设计和施工手段。
多研究盾构隧道联络通道及泵站的设计施工，有利于多积累经验，并举一反三，借鉴前人的经验，多判断复杂地理条件下的主要问题和矛盾，主要围绕盾构法处理隧道的联络通道，并研究泵站的设计和施工。
为以后遇到同类的问题做好准备，结合当时的环境和遇到的问题，能够找到最佳的处理方案。
2. 国内外研究现状分析
国内上海1号线推进两条平行的盾构法区间隧道间，再建联络通道和泵站，在国内也是首次进行，国外也没有同条件下工程实例。
目前复杂条件下，冻结加固的方式受到广泛推崇。
联络通道一般位于地铁区间隧道或公路隧道的中间，通常与集、排水泵站连在一起，共同起着隧道连结、排水和防火等作用。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：如何确定联络通道的断面，并根据通道所在地质条件进行联络通道工法的选择，隧道结构设计，地基加固方案，施工方案设计。
研究计划：
（1） 1月17号到31号：主要介绍目前联络通道的研究进展。（2） 2月3号到25号：工程概况、设计原则与依据。（3）2月26号到3月5号：联络通道断面与工法选择。（4）3月8号到28号：选择合理的联络通道结构检算模型，并在此基础上进行联络通道主体结构设计计算及其强度检算。（5）4月5号23号：联络通道地基加固方案。（6）5月5号到27号：结合典型案例分析复杂地质条件下联络通道施工遇到的困难和对策。（7）5月28号到6月2号：简述 参考文献。
4. 研究创新点
研究不同地质状况，确定不同联络通道和泵站的设计和施工方法，由于研究问题及环境因素的影响性，施工方案需要经过缜密的考虑和设计。
在封水及土质恶劣的状态下，人工冻结法解决了很多的矛盾，并解决了很多的难题和矛盾，主要围绕复杂地势条件下，联络通道的施工处理方法及泵站的设计与施工。
在大型工程中遇到的问题，主要的解决方案及克服的不利条件，研究了许多大型工程的施工方案，着重研究其解决方案，为以后踏入工作打好扎实的理论基础。
