1. 研究目的与意义
随着交通的日益发展，满足人们的出行需要，城市地铁、地下隧道的修建会越来越多、越来越长，因此，对于隧道结构设计要求会越来越规范，越来越严格。
盾构法是目前隧道结构设计的最主要方法，在设计和施工的要求中会得到更加发展来满足工程设计需求。
2. 国内外研究现状分析
近年来,随着国内多座大型水下盾构隧道的兴建,我国已成为大型水下盾构隧道研究的领军者.对于大型水下盾构隧道结构的研究,也从理论分析、模型试验到原型试验与实体试验等,开展了多方面的工作。
在国外,英法海峡隧道、丹麦greatbelt海峡隧道、日本东京湾横断公路隧道、德国汉堡易北河第四隧道和荷兰groenehart隧道相继建成通车。
在国内,以武汉长江隧道、上海长江隧道、南京长江隧道、杭州钱江隧道、广深港高速铁路狮子洋隧道、杭州庆春路隧道等为代表的有重要影响的大型跨江、海水下隧道工程在长江、珠江、黄河、淮河、松花江等江河及各类跨海通道陆续营建,并大量应用于高速铁路、高速公路、城市轨道交通、市政工程等多个领域。
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3. 研究的基本内容与计划
研究内容：进行软土中盾构隧道结构设计，包括如何确定隧道内径、衬砌类型，以及盾构隧道断面裂缝、直径变形、纵环向接缝验算开展整个隧道的设计，通过计算、理论研究完善隧道结构的稳定性验算分析。
研究计划：了解目前盾构法隧道结构设计的发展现状→相同地质条件下单管大洞和双管小洞的盾构隧道方案比选→钢管片、钢筋混凝土管片、不同衬砌环、管片拼装方式以及接缝连接方式的比较与分析→荷载结构法的衬砌内力计算→盾构附属结构的设计
4. 研究创新点
盾构隧道在相同地质条件下单管大洞与双管小洞的盾构隧道方案比选。
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