1. 研究目的与意义
交通之于国家好比血脉之于人体，它的发展给经济的增长提供着新的血液，也给国家富强注入了新的活力。
我国的交通事业走过了从落后到繁荣、道路里程从少到多的发展历程，为改善人民群众生活状态和促进国家经济发展做出了十分重大的贡献。
其中，山区公路因其连接交通不便地区与发达地区联系而显得尤为重要。
2. 国内外研究现状分析
国外发达国家如德国、日本、英国、美国等，公路建设起步早，公路等级也相对较高，因此他们对公路防排水的研究也较早。
早在1987年前联邦德国就制定了《公路排水设施指南》，日本也于同年制定了《道路排水工指南》，英国分别于1989年和1996年制定了《路边地面排水沟渠水力设计》和《地面排水沟槽出口设计》，美国联邦公路局于1986年制定了《排水设计指南》等。
泰普雷（tapley， g.s 1943 年）、鲍尔（bauer， w.j1964 年）、艾泽尔（izzard， c.f 1977 年）、美国运输部（u. s. department of transportation 1979） 分别对开口式排水口进行了研究，但对变量的设置并不全面，例如未考虑横坡、纵坡的综合坡段以及低洼区坡度的影响。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：（1）以某山区为例调查研究该区地形、地貌特征，水文气象等条件，从确保路基稳定性的目的出发，分析地下水和地表水对公路路基的影响，以及降雨对边坡的冲刷和降雨入渗对边坡稳定性的影响。
（2）调查山区己建山区高速公路排水设施状况，归纳病害类型并分析病害产生的原因。
（3）对路基地表排水和地下排水的设计方法进行介绍，总结山区高速公路地表排水设施的布设方法以及不同地形地质条件下的地下排水设施布设方案。
4. 研究创新点
进行山区公路综合排水设计，有以下几点特色：1、使用CAD等制图软件设计公路排水构造，依据当地地质条件，作出适当设计。
2、根据填方、挖方等不同路基填挖方形式特点，确定路面排水和附属工程设计参数，进行合理的路面排水和附属工程设计。
