江苏省沿江高速公路新桥互通枢纽C匝道施工图设计开题报告

1. 研究目的与意义

沿江高速公路为江苏路网常合高速公路的组成部分，江苏高速公路编号s38，沿江高速公路是中国江苏省四纵四横四联的联三，是整个高速路网的重要组成部分。

它的建成改善了江苏南部沿江各市的交通状况和投资环境，促进了经济发展。

沿江高速公路新桥互通枢纽位于江阴市新桥镇西侧，分上、下行对称布置在沿江高速公路主线两侧，建成后南北各有互通功能的匝道将与地方道路连接，使沿江高速公路新桥服务区成为具有互通功能的高速公路服务区。

2. 国内外研究现状分析

见文献综述。

3. 研究的基本内容与计划

高速公路的互通式立体交叉按功能可分为服务互通和枢纽互通，枢纽互通是设置在两条或两条以上的高速公路相交叉的位置。

仅用于不同高速公路上的车辆转换，一般没有收费站，不与地方路网衔接。

匝道是联系于不同高程上两交叉线路、供两线路车辆实现方向转换的连接道路，长度较短，线形变化较大且常有小纵坡和小半径的转弯，通行能力较正常路段稍低,因此匝道设计要尽可能使车辆顺舒，提高车速和通行能力。

4. 研究创新点

针对沿江高速公路新桥互通枢纽的实际施工特点、实际地形地貌以及现场环境，坚持设计与实际情况相结合原则进行道路施工图的设计。

由于基于离散元的沥青混合料温度场分析方法道路是一种带装的三维空间结构物，包括路面、路基、桥涵等工程实体。

故本次设计是从几何和结构以及环境三个方面均衡考虑设计的。