1. 研究目的与意义
随着交通的发展，对跨江、跨线、甚至跨越海峡和洲际大跨桥梁的要求日益迫切，悬索桥是最适应大跨要求的桥型，多塔多跨悬索桥是目前大跨悬索桥的发展方向之一，展开多塔多跨悬索桥的研究非常必要。
大跨桥梁施体系转换多，工工序复杂，保证正确施工的前提是对施工过程中的临时结构的受力和变形有着精确的计算和分析，有限元方法是目前计算的主要手段。
本选题，针对多塔多跨桥梁施工过程展开计算，对于理解大跨悬索桥的结构特征，施工过程的受力特点，是对大学阶段学习的梁桥和拱桥知识上极大地拓展，且该课题运用大型有限元桥梁软件，对今后的工作大有裨益。
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2. 国内外研究现状分析
详见文献综述
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1.研究多塔多跨连续悬索桥成桥的结构特征。研究建立多塔悬索桥成桥状态模型建立的方法，最终确定合理的悬索桥成桥状态，建立相应的有限元模型。
2.学习悬索桥的相关施工的流程和工艺。
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4. 研究创新点
运用MidasCivil软件，分析两塔三跨悬索桥，缆索挂设、梁段吊装过程中的内力和变形，比选最佳的施工工序和吊装方法，比较铰接法、刚接法和刚铰混合法的加劲梁施工工艺的差异等
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