1. 研究目的与意义
动态模量是描述沥青混合料动态应力-应变响应的一个重要参数，能较为真实地反映出沥青路面的工作状态，因此在国内外主要的沥青路面设计方法中被广泛地用作基本材料参数，最具代表性的有美国的力学-经验设计指南以及中国在研的沥青路面新设计体系。另外，动态模量试验也被美国国家公路合作研究计划推荐为Superpave简单性能试验以及沥青混合料质量控制和检验指标。
一般在进行沥青路面力学分析时，往往只引入沥青混合料在单一受力模式下的动态模量（多为单轴压缩）。然而，对于不同的路面病害形式，路面结构内关键位置处的力学响应存在很大的差异，忽视受力模式对动态模量的影响会直接在路面结构分析和厚度设计中产生较大的误差。因此，有必要对不同受力模式下沥青混合料动态模量进行对比分析。2. 国内外研究现状分析
（详见文献综述）
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
对受力模式对沥青混合料动态模量的影响现状进行介绍，其次，通过采用不同受力模式对沥青混合料动态模量。通过抗压强度试验和抗拉实验测试不同受力模式对几种常用沥青混合料的动态模量影响，最终评估受力模式对沥青混合料动态特性的影响。
研究计划：
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4. 研究创新点
通过室内试验研究受力模式对沥青混合料动态模量的影响。
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