不同类型沥青混合料抗剪强度参数对比研究开题报告

1. 研究目的与意义

高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之路，而中国在这条路上，则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印。

我国公路从建国初的几万公里到2015年将达到450万公里，高速公路从1984年兴建到1988年底通车的第一条沪嘉高速公路开始到目前拥有总里程10.8万公里。

随着我国高速公路里程的增加和使用时间的延长，人们对路面的设计要求、施工特点和改进措施的认识愈来愈深入。

2. 国内外研究现状分析

见文件综述。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：沥青混合料抗剪强度参数（粘聚力和内摩擦角）与沥青路面车辙等病害具有很好的相关性，是沥青混合料设计以及沥青路面结构设计的重要指标之一。

不同类型的沥青混合料由于所选用的沥青胶结料和集料级配的区别，其抗剪强度参数的差异很大，加之沥青混合料是典型的粘弹性材料，其力学性能受时间和温度条件的影响很大。

为了有效控制车辙的产生，对影响沥青混合料抗剪强度的因素进行系统分析，通过不同温度、应变率和混合料类型对沥青混合料抗剪强度进行研究以确定温度、应变率和混合料类型对沥青混合料抗剪切强度的影响。

4. 研究创新点

通过室内实验和计算的方法对不同类型沥青混合料抗剪强度参数对比研究