1. 研究目的与意义
在我国，上世纪九十年代我国迎来了一个造桥高峰期，铰接板梁桥由于制作工艺成熟，造价低廉，成为了小跨径梁桥主要采用的工艺。在小跨径铰接板梁桥中铰缝的构造实现其横向联系，各片主梁通过铰缝横向联结成整体工作。然而由于当时设计水平、施工工艺和养护水平都不够成熟。许多梁桥现在已经出现了铰缝的破坏，各片梁的整体性下降，甚至出现各自独自工作的单板受力现象。如何进行加固修复，保障桥梁使用者的安全行业延长桥梁使用期是公路养护管理部门面临的难题。锚固联结钢板法是通过将联结钢板锚固铰缝两侧梁底，恢复两侧主梁之间的内力传递，确保桥梁板的整体受力。目前铰接钢板加固法在工程实践中已有应用，但其长期效果如何，还未得到充分的研究和论证。该课题是针对锚固联结钢板法的加固工艺，通过室内模拟试验，论证锚固联结钢板加固技术的效果，并进行必要的计算分析，包括试验的有限元模拟以及铰缝传递剪力的分析。从而在整体上论证锚固联结钢板法的适用范围和作用效果。对旧桥、危桥的加固维修，以及如何提高其承载力的问题研究、试验与推广，是非常有必要的。很多资料表明，当前有些交通发达的国家，桥梁建设的重点已放到了对旧桥的加固与改造方面，而新建桥梁已降为次要地位。国内旧桥加固或改造的经验也表明，在一般情况下，桥梁的加固费用约为新建桥梁费用的10％～20％；双曲拱桥的加固改造费用约为新建桥梁费用的20％～40％。因此，加速我国旧桥加固或改造技术的研究，不仅能更好地、及时地为现代交通运输服务，而且能为国家带来巨大的经济效益和社会效益。
2. 国内外研究现状分析
上个世纪六十年代以来，随着人们对建筑加固课题的研究的增多，相应的研究成果和加固技术也越来越多。其中外包钢加固法和外粘帖钢板加固法以其基本不增大原构件截面尺寸，却能大幅度提高截面承载能力而收到广泛青睐。
1967年，南非的fleming和king完成了素混凝土梁的外粘钢板试验，这是将粘钢法用于加固的首次尝试；1988年。英国的r.jones等对粘钢加固梁的钢板端部锚固进行了试验研究。对钢板、粘合剂与混凝土之间的相互作用做了简单的理论分析，在锚固技术方面提了一些新的建议。
不过上述2种方法存在本身的不足，而锚固钢板加固法作为一种新的方法，有着新的特点与优点。
3. 研究的基本内容与计划
内容：
本文首先研究了目前我国小跨径梁桥的使用状况。并且引出小跨径铰接板梁桥主要的问题，绞缝破坏和危害更大的单板受力。
然后查找文献分析几种铰接板梁桥绞缝破坏的加固技术，重点研究铰接钢板梁桥加固法。开始试验试件的制作，并且进行试验，然后通过有限元分析软件ansys对于结构进行有限元分析。通过试验数据的处理，得到最后的结构分析结果。并且根据结果提出施工工艺的改善方法。
4. 研究创新点
铰结钢板加固法是通过胶接手段让钢板和钢筋混凝土梁板共同受力，联系梁板，桥体结构整体受力，解决桥梁板的绞缝破坏和单板受力的问题。这里通过外部钢板与破坏结构共同作用的方式，使得加固施工的工期间断，并且可以减少支撑工程量。在无需挖空，加筋的前提下，使得桥梁的加固得以实现。并且由于钢板具有的高强低重的优点，所以该施工方法具有很大的技术优势。
