1. 研究目的与意义
分析刚性、半刚性、柔性等基层类型对沥青路面受力状态的影响，了解上述各种基层类型的优缺点及其适用条件，从而设计合理的沥青路面结构，改善沥青路面的受力状态和延长沥青路面使用寿命。
目前国内沥青路面使用情况不佳，沥青路面问题较多，状况百出，不能长久坚持顺畅通行，就很浪费资源，对沥青路面使用耐久性的研究可以让交通畅捷，国民畅行顺便，让付出的建设资源得到其相对应的回报，回报给整个社会。
沥青路面应具有抵抗温度，阳光、空气和水等各种因素综合作用的能力，即在这些因素作用下路面使用性能不至于很快恶化。当沥青路面抵抗温度、阳光、空气作用的能力较差时，沥青路面易失去粘性、变脆，在行车荷载和其它因素的作用下混合料内聚力消失，乃至于沥青与矿料脱离，使路面松散破坏。因此，沥青路面抵抗各种人为或天然因素作用的能力(即抗老化能力)，也是影响沥青路面使用寿命的重要方面。
2. 国内外研究现状分析
国外研究现状
用沥青铺装的路面约公元前600年在巴比伦出现，但不久失传了，一直到1835年巴黎首先用沥青铺筑人行道路面，约20年后，巴黎出现了碾压沥青路面，后来在全世界获得广泛推广。中国上海在20世纪20年代开始铺设沥青路面，1949年以后随着中国自产路用沥青材料工业的发展，沥青路面已广泛应用于城市道路和公路干线，成为目前中国铺筑面积最多的一种高级路面。
对沥青混合料沥青路面耐久性的研究始于上世纪，迄今已有半个多世纪，对沥青路面耐久性已进行了大量的试验研究，取得了深入的认识。1987～1992年期间曾美国开展了公路战略研究计划项目，意图对沥青和沥青混合料进行深入研究，以制定与使用性能相关联的沥青和沥青混合料技术规范。
3. 研究的基本内容与计划
内容：分析刚性、半刚性、柔性等基层类型对沥青路面受力状态的影响，了解上述各种基层类型的优缺点及其适用条件。对国内外耐久性沥青路面结构设计方法进行比较选择合适的路径设计路面结构，并对提高沥青路面耐久性如何选择基层及结构设计做出阐述，各类沥青路面基层对比以来进行不同情况下的优化选择，使得建成的沥青路面使用寿命长久，稳定踏实。对沥青路面基层破坏类型进行调研，做出破坏原因分析，针对性的作出合理设计。
用bisar 程序来进行计算分析结构内力，并进行交通荷载分析，设计指标确定，原材料调查与选择，路面结构组合与厚度的确定，沥青混合料配合比以及基层配合比设计，设计参数的设置与选定，路面结构层厚度验算，以及路面结构方案的比选。分析结构承载能力，路面状况，行驶质量，交通等级，基层类型，主要损坏类型。
进行不同基层对外在荷载的敏感性，以及对基层沥青路面结构的应力分析及功能区域划分对目前路面基层的主流破坏进行试验探讨，针对性的设计有效的结构，不同基层系统的分析各结构设计，为沥青路面结构选择合理的基层类型和设计适当的厚度、强度等，从而改善沥青路面的受力状态、提高沥青路面耐久性和使用品质。
4. 研究创新点
系统详细的对各类基层的优劣实践及实验对比，以期在各类情况做出最合理的选择，对耐久性沥青路面拿捏可以高效并正确的抉择。在不同基层情况下讨论了沥青路面破坏情况的合理结构设计，笔触丰富的描绘，方法详尽的研习，细节突出的成果，无一不娓娓道来。
耐久性沥青路面是现时段各国追求的道路建设方向，无论是柔性还是半刚性的使用，都不是绝对单一的，实践实验相结合，要做出各基层结构设计对比，明述优缺点，自然得出最优化，最给力的答复。
各类型基层的实验、计算、分析、研究，各优缺点的鲜明对比，让人一看便知不同基层情况下的合理结构设计，图文并茂，详细结合的来研究耐久性沥青路面基层类型选择与结构设计会更加有说服力。对路面设计完成后跟进性的定期查验，来检验结构设计的合理性与路面基层类型选择正确与否。以更严格的规范要求自己，如路面弯沉值，很多路面在破损以后，路面弯沉值小于原定破坏弯沉值，在设计时提高路面弯沉值要求，使得路面可以达到服务要求。
