1. 研究目的与意义
1、我国公路桥梁规范对斜板桥的动力性能计算采用了单梁模型，这与实际有较大出入；
2、由于斜板桥在移动荷载作用下，不仅有竖向振动，还存在扭转振动，不同斜度情况下的扭转振动效果不同，需进行深入研究；
3、利用空间有限元软件，建立不同斜度的斜板桥的计算模型，比较分析计算结果，得出不同斜度情况下的综合振动影响因子，为今后此类斜板桥的设计提供参照。
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2. 国内外研究现状分析
详见文献综述
3. 研究的基本内容与计划
一、毕业论文作业期限为2.25-6.16，共计16周。
周 次 | 工 作 内 容 |
1-2 | 原始资料整理、收集、规范、文献阅读。 |
3 | 方案比选、尺寸拟定、包括人行道、栏杆、桥面铺装等。 |
4-5 | 主梁恒载计算、活载计算、效应组合。 |
6-8 | 桥面板内力计算及配筋验算。 |
9-11 | 主梁内力计算及配筋、各截面验算。 |
12 | 桥梁支座设计与验算。 |
13-15 | 设计图纸、计算说明书等整理、打印、装订。 |
16 | 准备答辩。 |
二、严格按学校毕业设计撰写规范进行材料整理。
4. 研究创新点
1、斜板桥的动力性能计算采用了单梁模型有局限性，较为单一，影响结果
2、斜板桥在移动荷载作用下要考虑竖向振动及扭转振动不同斜度情况下的扭转振动效果
3、空间有限元软件的使用
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