1. 研究目的与意义
采用多种监测技术，在建构筑物施工过程中对关键部位和重要工序的严格监控和控制，准确给定和及时调整相关数据，优化施工工艺，简化施工流程，确保合拢精度，使成桥后的结构线型和内力满足设计要求并确保工期，消除可能对结构安全和施工安全产生不利影响和不利因素。
借助现代测试技术，对实际结构进行测试，分析测试中多种影响因素，发现可能出现问题的部位及时采取补救措施，防患于未然。
2. 国内外研究现状分析
19 世纪后半叶 ,奥地利和美国工程师分别构思出自锚式悬索桥的造型 ,并于 1870 年在波兰建造了一座小型的铁路自锚式悬索桥 。20世纪初 ,德国开始建造自锚式悬索桥 。1915 年,科隆的莱茵河上建造了第一座大型自锚式悬索桥 ，该桥主要是受地质条件的限制而设计的 ,用支架法施工主梁 。世界各国的设计师都认为该桥是一种创新 ,在它建成后的 15 年里影响了其它桥梁的设计。德国在莱茵河上又建造了4座悬索桥 ,其中最著名的是 1929 年建成的科隆米尔海姆桥 ,是当时欧洲最大的悬索桥 , 目前它仍保持着自锚式悬索桥的跨径纪录 。1954 年 ,德国在杜伊斯堡完成了最后一座 230 m 的大跨径自锚式悬索桥 。20 世纪初 ,德国热衷于修建自锚式悬索桥主要有三个原因 ,一是对地质条件的认识 , 二是考虑桥型美观 ,三是自锚式悬索桥可以用弹性理论来计算。美国在匹兹堡桥后又修建了 2 座自锚式悬索桥。自锚式悬索桥由于桥跨越能力小和施工的特殊要求 ,它的发展在美国及世界各国受到限制。1954 年以后的 30年 , 自锚式悬索桥建设几乎处于停止状态 。日本自清洲桥后于 1990 年建成了世界最大跨径 300 m 的第一座现代自锚式悬索桥 ，它对自锚式悬索桥有两点发展 , 一是加大矢跨比由1/ 10 提高到1/ 6) ,从而减少了主梁轴力 ,可以使自锚式悬索桥跨度更大 ,二是改变了施工方法 ,采用了分段吊装的主梁施工方案 ,取消满堂支架 ,避免深水作业 。韩国在2000 年也建造了一座与此花桥非常相似的自锚式悬索桥。
我国自锚式悬索桥建设刚刚起步 ,其历史还不到 10年,而且人行桥居多 ,主要是为满足城市景观要求而修建的。但是 ,近几年 自锚式悬索桥得到了迅猛发展 , 国内已建和在建的自锚式悬索桥已有 10 余座 ,1999 年通车的浙江省诸暨市烷江桥是我国最早修建的自锚式悬索桥之一 ,该桥为人行桥。塔为钢管混凝土构件下部结构为柱式墩 ,基础为钻孔灌注桩。2000 年建成的桂林丽泽桥是城市桥梁的代表作 ,它同另外 16 座桥形成了桂两江四湖景区的桥梁博览园。丽泽桥原桥是一座朴素低矮的三孔石拱桥 ,桥拱高度仅供疏通湖水。设计师采用了自锚式钢桁梁柔性悬索桥方案 ,充分展示了自锚式悬索桥的独特魅力 。大连金石滩金湾桥是世界上第一座钢筋混凝土自锚式悬索桥 ,建成于 2002 年 。金石滩悬索桥采用了新的结构形式 ,不但造价低 ,而且其独特的设计为美丽的海滨城市大连增添了一处亮丽的风景。金石滩金湾桥墩,为该类桥墩型的研究提供了宝贵的经验。此后在吉林、河北、辽宁又有4座钢筋混凝土自锚式悬索桥正在设计和建造中。
3. 研究的基本内容与计划
2012.2.13~2-12.3.01 收集与课题相关资料了解自锚式悬索桥的发展历史及相关监控检测技术；
2012.3.01~2012.3.31理解、消化资料，学习桥梁博士平面软件；
2012.4.01~2012.4.15建立计算分析模型,熟练掌握平面杆系软件的建模与计算, 熟悉常用的施工监控监测的仪器, 熟练掌握cad制图；
4. 研究创新点
本毕业设计充分利用文献资料，因地制宜，运用国内外自锚式悬索桥主塔施工监控监测的最新成果，结合自锚式悬索桥施工受力特点应用桥梁博士等计算机软件进行施工监控监测，并与施工现场实际监控数据分析相比较，降低了人工计算量，图表绘制及出图速度得以提高，并以全新的设计理念和思路妥善处理施工过程中遇到的问题。
