南京地铁三号线TA14标明挖配线段安全监测及分析开题报告

1. 研究目的与意义

对地铁车站施工过程进行监控, 对异常数据进行综合分析, 当监测值接近警戒值时, 对现场监测提出了具体措施,确保施工现场和周围环境的安全。

一方面，开挖深度的增大引发许多新问题，根据现有理论和经验难以解决; 另一方面，随着城市建筑物密度增大，地下管线、地面交通等对基坑开挖及施工后产生的变位和不利影响有更为严格的要求。

因此，做好基坑工程监测，尤其是施工过程中的基坑监测十分重要。

2. 国内外研究现状分析

地铁建设项目周期长、投资大、施工技术复杂、不可预见风险因素多、对社会环境影响大，属于高风险工程。

近年来我国地铁工程中的安全事故屡屡发生，频繁出现人员伤亡、重要市政设施损坏的事故。

因此，必须提高监测研究水平，提高地铁工程的安全管理水平，是应对当前地铁建设的当务之急：以先进的监测设备和技术方法对地铁施工进行监测，通过科学的数据分析辨识风险，并进行风险评估和风险控制，以预防、规避或转移风险，保障地铁施工安全。

3. 研究的基本内容与计划

2月29日。

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3月1日3月15日。

4. 研究创新点

目前常用的基坑位移监测方法有视准线法、小角法和测坐标法等, 这些方法均需在基坑周边埋设基准点进行设站观测,。为了克服这一问题，现在可以利用自由设站法推导进行基坑监测的精度公式，结合某一基坑监测, 将自由设站法与目前在基坑监测中常用的测坐标法进行对比分析, 利用自由设站法对基坑进行变形监测。此方法完全满足规范要求, 具有较好的实用价值。