沥青混合料抗车辙性能评价指标研究开题报告

1. 研究目的与意义

随着公路交通量的增加，重载车辆的增多及渠化交通的形成，我国公路沥青路面的车辙问题已经成为引人注目的普遍性问题。

近年来，许多沥青路面都不同程度产生了车辙。

可以说车辙是道路破坏的主要形式之一。

2. 国内外研究现状分析

1960年以前，对车辙问题少有正式研究，美国当时采用的路面设计方法都使用经验方法来估量路面的抗剪切性能，通过在特定cbr值的材料上加铺足够厚的沥青层保证设计年限内路面的车辙量大概在一个可以容忍的范围内。

1962年的首届国际沥青路面结构设计会议上，shell公司提出第一套明确考虑疲劳和车辙的路面设计方法，该法通过限制土基项面的竖向位移来控制车辙。

1972年的第三届国际沥青路面结构设计会议上，basdale和romain提出了一种用于预估柔性路面车辙的方法层应变法。

3. 研究的基本内容与计划

内容：本文首先总结了近年来国外学者们提出了主要的抗车辙性能评价指标，主要包括简单性能指标SPT、间接拉伸强度、车辙试验指标等；并讨论了各类指标的优缺点；在此基础上提出了以沥青混合料剪切应力强度比作为抗车辙性能的控制指标，从抗剪性能入手同时兼顾路面结构和材料设计，为沥青路面一体化设计提供了一种有益的思路。

计划：13周 查找相关的文献资料46周 了解国内外相似方向的研究现状78周 广泛调研、资料收集；初步确定沥青混合料抗剪试验方案、计划910周进行沥青混合料抗剪试验11周 整理试验数据，推到公式1213周 撰写论文、修改、完善论文14周 答辩准备

4. 研究创新点

提出了以沥青混合料剪切应力强度比作为抗车辙性能的控制指标。