沥青路面车辙预估方法研究开题报告

1. 研究目的与意义

车辙是沥青路面的主要病害形式之一，也是国际上主流路面结构设计方法所采用的一项重要控制指标。国外研究表明约70%的沥青路面存在车辙问题。而我国由于超载超限现象比较严重，情况更不容乐观。更为严重的是，我国现行规范尚未将车辙病害纳入沥青路面设计体系。为此，本课题总结了国内外学者对沥青路面车辙预估的研究方法，主要包括限制土基变形法、经验法、力学-经验法、理论法；并讨论了各种车辙预估方法的优缺点；在此基础上提出了高等级沥青路面车辙预估方法的研究发展方向-包含抗剪性能因子的车辙预估模型，为以后的车辙预估方法的优化和沥青路面设计提供参考依据。

2. 国内外研究现状分析

国内外学者对沥青路面车辙预估的研究方法，主要包括限制土基变形法、经验法、力学-经验法、理论法。

1.1 限制土基变形法

限制土基变形法中较为出名的是美国地沥青协会（at）法。ai 设计法也把路面看成多层弹性体系,材料特性主要包括土基、粒料基层和沥青层的回弹模量和泊松比。路基土的泊松比假设为0.45,其它材料的泊松比假设为0.35。路基土的回弹模量的确定可由室内重复三轴抗压试验确定,或根据其与cbr(或r)的关系式估计而得;粒料材料的回弹模量与应力水平相关,其值可根据多变量回归的预测方程计算; 热拌沥青混合料的动态模量由室内 60 种不同的沥青混合料试验得到的计算公式确定。环境的影响通过面层温度对沥青混合料劲度值的影响来体现,以面层厚13深处的温度作为沥青层的设计温度,由月平均气温和路面温度的关系式计算得到。

3. 研究的基本内容与计划

1.内容

车辙是沥青路面的主要病害形式之一，也是国际上主流路面结构设计方法所采用的一项重要控制指标。国外研究表明约70%的沥青路面存在车辙问题。而我国由于超载超限现象比较严重，情况更不容乐观。更为严重的是，我国现行规范尚未将车辙病害纳入沥青路面设计体系。因此，对沥青路面车辙预估方法进行深入地研究，并根据其形成机理对其进行优化具有非常重要和迫切的意义。

前言中首先要阐明所研究课题的背景及研究意义，为什么要做这方面的研究，现有的沥青路面车辙预估研究存在什么样的问题有待本研究来解决。然后，概述本研究的主要内容和目标，所要探讨问题的范围和重点。最后简要介绍一下本研究拟采取的主要技术路线，即采用什么样的研究方案和技术方法来完成课题的主要研究内容。

4. 研究创新点

根据车辙形成机理和抗剪强度理论，建立基于抗剪性能的车辙预估模型。