苏州某地铁联络通道施工冻结法加固设计及温度场实测研究开题报告

1. 研究目的与意义

通过对地铁联络通道施工现场的监测，了解地层冻结法加固设计的施工原理与施工工艺，以及冻结法用于联络通道的施工与其他施工方法相比的优势，通过温度场的实测研究分析和总结温度场的变化规律。

使得联络通道的施工能够顺利进行。

2. 国内外研究现状分析

地铁联络通道常用的施工方法有：明挖法、管棚法、土体加固暗挖法、顶管法、小型盾构法、土层冻结法等。土层冻结法因其加固强度高，止水性能好且占地不多被应用的较为广泛，但是其也有自身的限制：只适用含水率较高的，而且施工周期较长，造价较高，以及施工过程中产生冻胀和融沉。

由于土体复杂的几何形状，特别是包含土中水的相变，使冻结过程的热计算相当复杂，所以必须在施工的过程中要不断对温度场进行监测，目前只能对简单几何形状和条件的移动边界问题有精确解。随着地层冻结法的不断发展，其必有更加广阔的发展空间。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：联络通道冻结法施工、施工的温度实测

研究计划：2月13日2月29日认真阅读国内外关于联络通道冻结法施工的相关书籍和文献。学习并了解联络通道冻结法施工的方法和以及国内外最新的研究动态。

3月1日3月31日在苏州地铁二号线参加冻结法加固设计的实践，学习并掌握联络通道冻结法施工过程，同时初步确定论文框架。

4. 研究创新点

通过对联络通道冻结法的学习与研究，充分挖掘冻结法灵活性好、对周围环境影响小、环保等特点。

冻土帷幕与隧道接触的部位容易产生应力集中，并且该部位在冻结过程中散热快，冻结效果较差，所以在施工过程中要特别注意这一点。