南京地铁盾构隧道端头水平冻结加固设计及盾构始发实测研究开题报告

1. 研究目的与意义

进入20世纪90年代以后，随着经济的发展，城市人口与日俱增，交通的日益便利，中大城市地铁的开通给地下工程施工技术提出的了挑战，对于地铁盾构隧道而言，盾构的始发与接收（盾构进、出洞）是关键工序，盾构进、出洞之前需要对盾构工作井端头的地基进行加固，所以盾构隧道端头水平冻结加固及始发实测研究是地铁建造中必不可少的阶段。

2. 国内外研究现状分析

冻结法技术在发达国家都有较早的应用：1862年在南威尔士的建筑工地基础施工中，英国首先采用了人工制冷技术加固地基，1883年在德国阿尔巴里煤矿,工程技术人员用冻结法开凿了深达百米的竖井筒，获得了冻结法开凿竖井的专利，其基本原理和工艺过程一直运用至今。

1886年瑞典在一个长24m的人行横道施工中使用了冻结法；1906年法国把冻结法施工用于横穿河底的地铁工程；前苏联在20世纪70年代使用冻结法构筑了地下铁道的斜井隧道；日本自1962年起已在地铁、隧道、排水管道等建设中应用冻结法完成了数百项工程。

人工冻结技术在我国也已经得到了成功的应用：1955年我国首次在开滦煤矿成功地应用冻结法进行竖井施工。

3. 研究的基本内容与计划

3-15：

搜集资料，了解毕业论文内容与各项步骤，查看相关论文期刊，了解盾构隧道端头的加固方法，并比较各种加固方式及其各种方式的适用性。

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4. 研究创新点

在施工中对土体的冻结温度进行数值分析，得到各项指标的变化规律，对隧道水平冻结加固工程提供基本参数.