1. 研究目的与意义
在地铁项目的规划设计中，上行隧道和下行隧道之间必须设置联络通道。
地铁联络通道是联络地铁上下行隧道的地下通道，主要起到集排水的作用，同时也有疏散乘客的功能。
其作为地铁隧道施工过程中的最后一道工序，技术施工难度大，在富水的软土地层中，联络通道的开挖还存在着坍塌的风险。
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2. 国内外研究现状分析
冻结法在国内外被广泛应用于城市地下工程和煤矿建设已经有 100 多年的历史， 近几年随着现代技术不断发展， 其作为一种行之有效的土体加固方法，其方法就是利用冷冻机对冷冻液进行降温通过循环管路输送到需要冷冻的区域 并保持一定的温度 使温度向外扩散产生冻结效果 目前，冻结法在隧道施工中地位显著，主要因为其可以避免隧道明挖法施工的大面积拆迁最大限度地减少对沿线居民日常生活和出行的影响，具有冷冻加固地层效果好，适应性强，整体支护效果好等优点。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：比较目前我国盾构隧道联络通道的加固方式及其各种方式的适用性，了解温度场的研究现状
研究计划：2月13日3月10日 阅读文献及英文资料，完成开题报告，英文翻译、论文大纲初稿。 3月10日3月31日 修改开题报告、文献综述/英文翻译，形成论文基本框架，继续收集与毕业论文相关的各项资料，参加工程实测。 4月01日5月10日 完成论文主体部分并形成初稿，参加工程实测。 5月11日5月25日反复修改论文，定稿，准备答辩PPT。4. 研究创新点
通过查阅文献，了解地铁联络通道的施工方法与冻结温度场实测方法，根据地层条件，能提出较为合理的加固方法。
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