1. 研究目的与意义
京（北京）沪（上海）高速公路（G2）是中国大陆第一条全线建成高速公路的国道主干线，是八五计划中八纵七横和两纵两横三个重要路段的一条，同时也是国家高速规划(7918网)中一条纵向主干线。其中江苏段起于鲁苏界的新沂市黄墩河北，止于昆山市花桥，与沪宁高速公路上海段相接，全长480.15公里，于2000年12月竣工通车。近年来，京沪高速公路江苏段的交通量逐年增长，货车比例不断升高，超载、超限运输现象严重，部分路段路面病害快速发展。通过本课题的研究可以对路面主要病害有一个清晰的认识，为路面性能评价方法的优化和应用提供数据支持，并为节省公路的建设和养护费用以及合理确定路面养护时机和方案提供了科学依据。
2. 国内外研究现状分析
京（北京）沪（上海）高速公路（g2）是中国大陆第一条全线建成高速公路的国道主干线，是八五计划中八纵七横和两纵两横三个重要路段的一条，同时也是国家高速规划(7918网)中一条纵向主干线。其中江苏段起于鲁苏界的新沂市黄墩河北，止于昆山市花桥，与沪宁高速公路上海段相接，全长480.15公里，于2000年12月竣工通车。近年来，京沪高速公路江苏段的交通量逐年增长，货车比例不断升高，超载、超限运输现象严重，部分路段路面病害快速发展。
沥青路面病害种类有很多，主要分为裂缝、变形、松散、其他四大类。 沥青路面各种病害的成因比较复杂，由于环境、气候、地点条件不同，病害的情况也不同。裂缝是沥青路面最主要的病害。沥青路面上出现裂缝根据其形成原因主要分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。横向裂缝是指垂直于行车方向的裂缝。按照其形成原因不同，还可分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两大类。荷载型裂缝是由于路面结构设计不当或施工质量低劣，或者由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生拉应力超过其疲劳强度而断裂。纵向裂缝产生的原因主要有2种：1、沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载与大气因素共同作用下逐渐开裂；2、由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀呈现而引起。网状裂缝主要是由于路面的整体强度不够而引起的。其原因可能是路面结构设计不合理，路面材料配比不当或未拌合均匀，路基路面压实度不足等。
沥青路面变形类病害主要有车辙、波浪等多种情况，其中以车辙最为常见。车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度一般在1.5cm以上。车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度等。浪是指路表面出现轻微、连续的接近等距离的起伏状，形似搓衣板。其产生的主要原因有：（1）沥青混合料的矿料级配偏细，沥青用量偏高，高温季节时，面层在车辆水平力作用下，发生位移变形；（2）铺筑沥青面层前，未将下层表面清扫干净或未喷洒粘层沥青，致使上下层粘结不良，产生位移等。
3. 研究的基本内容与计划
本课题通过现场调查与文献调研，对京沪高速公路江苏段病害状况进行深入地了解和评价。全面搜集相关的路面设计和施工资料、养护信息、环境和气候数据、荷载和交通量信息、历次路面检测数据等；分析不同路段、不同路面结构、不同交通荷载条件下各主要路面病害的形成原因；依据相关规范对各路段使用性能进行合理评价；并提出相应的路面病害防治处理措施。
第1周~第5周：阅读文献了解课题内容
第6周~第9周：工地收集数据资料
4. 研究创新点
本次论文全面综合的分析了路面的世纪状况，深入的研究分析路面会产生的病害及其原因
