中国の「高鉄」と日本の新幹線との比較研究开题报告

1. 研究目的与意义

随着时代的进步，人们的出行方式越来越多样化，快捷化，舒适化，二战后由于公路与航空的强势崛起，铁路似乎成了夕阳产业。

然而1964年10月1日随着日本东海道新干线的开通，高铁——这一个未来注定要再次改变世界的神奇让人们见证了它的伟大。

在当今世界各大强国竞相角逐全球高铁市场的浪潮中，中日两国，一个是高铁鼻祖，1964年就建成世界上第一条高速铁路，并在这一领域享有绝好的口碑与品牌。

2. 研究内容和预期目标

如果要问最能够代表当今中国工业科技水平的产品是什么，我想非高铁莫属，这个被习近平总书记、李克强总理称为中国一张亮丽名片的中国骄傲。中国高铁为什么会受到如此高的关注，并不全是因为技术水平最高、航空航天的技术含量也高，与之相比高铁特点在于其民用性，高铁是与百姓日常生活息息相关的高科技产品，能够为人民带来看得见摸得着的实际利益，上到国家领导人、下到农民工、打工者进城都能真真切切的享受到它的实在福利。另外一方面高铁并不仅仅因为其能为老百姓带来的实实在在的便利而成为中国名片，很多行业比如中国的汽车行业，还有互联网商业，如阿里巴巴、腾讯，它们带给中国老百姓的生活便利也是实实在在的。但高铁之所以能够成为中国名片的主要原因则在于中国高铁运营里程最长、年发送旅客最多、技术标准最高，这一系列的硬实力使中国高铁成为引领全球高铁市场的领头羊、排头兵。

另外在日本，二战之后，日本在百废待兴的废墟上韬光养晦，十年磨一剑，直到1964年新干线的开通以及奥运会的举办，日本才重回往日的工业辉煌，重返发达国家行列。新干线在其中起的作用怎么美誉都不为过。

本课题围绕中国的高铁与日本新干线的比较展开，首先，回顾中国的高铁与日本新干线各自的发展历史，梳理出两国高铁历史进程中的联系，如中国高铁如何在发展初期引进日本新干线的技术以及在新时代的形势下两国为争取海外市场而进行的激烈竞争。接着，分析阐述两国高速铁路发展的战略意义和对社会经济的影响。在这种发展趋势下必然带来世界经济规则和世界政治格局的剧烈变化，也必将改变过去的地缘政治关系、世界军事发展和经济发展模式。然后结合史实，归纳出其对中日两国会带来的战略机遇与挑战。最后重点比较中国的高铁与日本的新干线各自的优劣之处，并对两国未来的高速铁路发展进行一系列展望与期待。

预期目标：通过对中国的高铁和日本新干线的比较研究，进一步了解到日本新干线的安全性、快捷性、效益性以及舒适性，为使我国高铁的“中国速度”成为“世界速度”，由我国高铁的“中国标准”变身为“世界标准”这一宏伟目标的达成提出些许建议。

3. 研究的方法与步骤

研究方法：

本文将主要采用文献研究法，并加上描述性研究法和个案分析法等研究方法完成论文。

研究步骤：

4. 参考文献

1）高橋団吉．新幹線をつくった男　島秀雄物語［Ｍ］．东京：小学館，2000．

2）読売新聞大阪本社編集．最速への挑戦――新幹線「Ｎ700系」開発［Ｍ］．东京：東方出版，2006．

3）梅原淳．新幹線の科学［Ｍ］．东京：ＳＢクリエイテイブ，2010．

4）佐藤信之．新幹線の歴史　政治と経営のダイナミズム［Ｍ］．东京：中央公論新社，2015．

5. 计划与进度安排