1. 研究目的与意义
港口是国家对外进行贸易往来的一个重要窗口，是国家对外开放、社会发展经济的基础资源。港口的发展水平在一定程度上反映了该国或该地区的经济发展水平。改革开放四十三年来，我国社会经济取得了惊人的发展，尤其在2001年加入世贸组织之后，我国外贸额增幅进一步加快；2012年“十八大”以来，我国出于经济转型的需要，提出逐渐放缓国民经济增长速度的要求，随之我国港口货物吞吐量增速开始有所下降；2017 年，“十九大”指出，未来港口的发展将进一步向环境保护和资源节约的生产方式靠近，更加注重港口的效率和工作创新，逐步建设绿色港口；2015年，国家正式发布文件推动“一带一路”建设，而港口是“一带一路”建设、让沿线参与的国家实现互联互通的重要枢纽，随着此举措的深入推进，我国港口在近两年也取得了较大的发展。
江苏港口资源得天独厚，总规模和能力居全国前列。至2018 年底，全省共有沿江沿海港口10个、内河港口13个，是全国唯一兼有江港、海港和河港的省份，其中7个为国家规划主要港口；拥有沿海岸线1 039.7 km、沿江岸线1 167.4 km，内河航道总里程约2.43万km；拥有生产性泊位5 480个，占全国 23% ；拥有万吨级以上泊位497个，占全国1/5 ；形成综合通过能力20.0 亿 t，占全国17% ；2018年全省港口完成货物吞吐量25.8 亿 t，占全国 18%，其中沿江港口吞吐量17.8 亿t，占长江干线总量的66% ；亿吨大港数达到8个，占全国1/5。同时，为更好地统筹全省港口资源，积极推进江苏沿江沿海港口一体化发展，2017 年5月成立江苏省港口集团。但是，江苏港口在集疏运体系、绿色治理、口岸服务水平等方面还与世界强港存在差距。
所以本文除了选取了7个江苏主要港口作为研究对象，同时纳入了同样在长三角地区的宁波-舟山港，这个世界公认的大港和江苏港口效率进行对比分析，运用dea模型，研究并总结江苏港口与世界强港的效率差异，最后结合所学对未来江苏港口的发展提出合理建议。
2. 研究内容和预期目标
本课题通过对国内外港口效率综述、DEA方法综述的分析，选择基于三阶段 DEA 模型和Malmquist模型，建立本文的港口效率评价模型，选择合适的投入、产出以及环境指标。实证分析中，基于江苏省大型港口、上海港和宁波-舟山港的相关资料及数据，运用三阶段 DEA 模型，从静态方面对苏州港、镇江港、南通港、泰州港、南京港、连云港港、江阴港和宁波-舟山港，这8个港口的效率进行评价分析；在三阶段DEA的基础上采用基于面板数据的Malmquist指数方法从纵向时间维度对九大港口效率进行动态评价。通过对这九大港口效率的实证研究，分析各港口效率的影响因素和发展规律，并根据发现的问题为各港口提出了相关发展建设以及政策建议。
通过课题研究，能够发现本文选择的九大港口存在的效率差异，同时能够根据所学习的专业知识，为各港口未来的发展提出相关建议。3. 研究的方法与步骤
本文将采用理论研究与实证研究相结合、定量研究与定性研究相结合、文献研究与比较研究相结合的研究方法，综合实际统计数据与专家经验，围绕江苏港口效率评价与发展对策进行探讨。
（1）理论研究与实证研究相结合
基于三阶段dea模型和malmquist方法的理论，通过查询相关的数据统计资料，将经济理论与江苏港口发展的实际情况联系起来，富有理论性和实践性的研究港口经济效率。
4. 参考文献
[1] 罗登跃. 三阶段dea模型管理无效率估计注记[j]. 统计研究, 2012, 29(4): 104-107.
[2] 陈巍巍, 张雷, 马铁虎, 等. 关于三阶段dea模型的几点研究[j]. 系统工程, 2014, 32(9): 144-149.
[3] 庞瑞芝. 我国主要沿海港口的动态效率评价[j]. 经济研究, 2006(6) : 92-100．
5. 计划与进度安排
1. 2022-2022学年第2学期，第1-4周，收集相关资料，申报课题，下达任务书
2. 2022-2022学年第2学期，第5-8周，前期研究
3. 2022-2022学年第2学期，第9周，开题
