物流管理信息系统理论基础外文翻译资料

Managing Logistics Information System: Theoretical Underpinning

Author: A. O. Somuyiwa J. O. Adewoye

Abstract: The research sought to explain the theoretical background of articulating effective logistics information system in any industrial outfit. This is predicated on the fact that logistics is the process of strategically managing the acquisition, movement and storage of materials, parts and finished inventory(and the related information flows) through the organization and its marketing channel in such a way that currentand future profitability is maximized through the cost-effective fulfillment of orders. However, the theoretical basis of the information has not been fully understood within the context of logistics system, such that it will give a pointer to how those inherent costs could be managed or saved, as well as enhanced supplier-customer ollaborative relationships. It is in the light of this that the paper attempt to give theoretical considerations, through descriptive methodology approach, on how those basic objectives of logistics can be achieved and its ultimate goal can be realized. The study concluded that emphasis should be placed on attributes of logistics information systems and particularly information cost in order to enhance logistics efficiency and effectiveness.

Key Words: cost ,information , logistics, managing, system, theoretical

INTRODUCTION

Definition of system is significant to definition of information. For instance “information is that intellectual that in a certain domain can be acquired, preserved, transferred and applied as non-empty sets os information elents, such that each element determines a certain aspect entity”(Long ,2003).Lambert,(2004),defines it: An information system is a system for collection, adaptation, storage, transfer and presentation of information in an, for the users of the information system, effective way. The information system can be totally or party computerized.

Logistics is the process of strategically managing the acquisition, movement and storage of materials, parts and finished inventory(and the related information flows)through the organization and its marketing channel in such a way that current and future profitability is maximized through the cost-effective fulfillment of orders ( Somuyiwa , 2010 ; Somuyiwa and Sangosanya , 2007 ; Christopher , 1992 ; CLM , 1998) . Logistics adds value by making products available in the right place and at the right time. If a product for instance is available at the place it is needed, logistics is said to have added place utility, if it is delivered at the right time, logistics has added time utility. Then the aim of logistics can be phrased in terms of getting the highest customer utility or perceived value. In essence, it is trying to maximize the difference between perceived value and actual costs.

The concept of logistics is ancient. There is nothing new about the component of the field of logistics. There have been warehousing goods since the days of ancient Egyptian grenaliers. Things have been moving by transport since people first learnt that logs float downstream. Moreever, storage has been in existence since people first discovered that, that was a way to survive long and cold winter. What is new is how it is done(Glaskowsky,1970;Waidringer and Eng,2001),and which is perhaps synonymous to logistics management.

In the same token, electronic commerce and associated business-to business transaction capabilities have changed the way in which supply chain operates. The internet has for instance, enabled information exchange on an unprecedented scale, often at a pace too fast for normal consumption, Hence, companies are now equipped to make effective use of data, from warehouse management systems, which contain information on supplier/customer warehouse inventory levels and ket customer ordering patterns and transportation management systems sithin which information pertaining to the location of important supply chain assets, such as products or vehicles is typically stored. The intergration of these systems leads to global inventory visibility which, in turn, leads to reduced costs and receiving customer services by decreasing shipping and receiving cycle times ,increasing shipment and inventory accuracy, and decreasing lead time variably that all have impacts on logistics cost(Moberg,2002;Somuyiwa,2010).However, the theoretical basis of the information has not been fully understood within the context of logistics system, such that it will give a pointer to those inherent cost could be managed or saved, as well as enhanced supplier-customer collaborative relationships. It is in the right of this that the study attempts to give theoretical considerations on how those basic objectives of logistics can be achieved and its ultimate goal can be realized.

RESULTS AND DISCUSSION

The paper is theoretical in nature; hence methodology approach will be specifically descriptive, such that the philosophical presupposition of the concepts that was adopted to some selected manufacturing companies in South-Western Nigeria between 2007 and 2010,can be understood.

Information and communication technology in logistics: ICTrsquo;s comprises a number of technologies which may, but need not be internet-based. In a setting of logistics. Bower sox et al.(2002)distinguish between transaction systems, operational planning systems, and control systems. These may be computer mediated(extranets, intranets)or based on Internet or web technology:

Transaction system: Electronic Data Interchange(EDI, the electronic transfer or structure data by agreed message standard from one computer application, with a minimum of human intervention, connecting all parties in a supply chain),interactive telephone systems, and e-commerce ,e. g .Business-to-Business(B2B)e-marketplaces, for the global procurement of

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物流管理信息系统理论基础

作者：A .O. Somuyiwa J. O. Adewoye

摘要：本文主要研究在各种类型企业装备有效的物流信息系统的理论背景。站在现实的角度对物流的解释是：物流是在战略上管理采集、运输、存储和零部件、成品仓库，并通过组织这样一种方式和营销渠道（及相关的信息流）来完成库存的过程，当前和未来的盈利通过成本效益最大化履行订单。然而，信息理论的基础在物流系统范围内并没有得到充分的理解，因而它需要一个方向来确定如何定位这些雇有成本的管理和保存，以及如何加强供应商与客户的合作关系。正式在这种背景下，本论文试图在理论上给予相关的论证，以描述性的方法探讨物流基本目标的相关理论和怎样实现物流的最终目标。研究结论认为，物流的重点应放在物流信息系统的属性上，特别是放在信息成本上的相关研究，以此提高物流效率和效益。

关键词：成本，信息，物流，管理，系统，理论

1. 相关概述

信息系统的定义有着非常重要的意义。例如“信息是在某些领域可以被收集、保存、传输和被应用于信息元素非空集等，且每个元素都决定某一方面知识的实体”（Long,2003）。还有相关的定义：信息系统是一个关于信息的收集、改编、存储、转让和信息可呈现的一个系统，队以信息使用者而言是有效的管理方式（Lambert,2004）。该信息系统可以完全或部分计算机化。

物流可以定义为：在战略管理收购过程中，输送材料，零件和成品库存（以及相关的信息流）通过本组织以及用这种方式进行营销的渠道，当前和未来的盈利通过订单的成本效益实现最大化存储( Somuyiwa , 2010 ; Somuyiwa and Sangosanya , 2007 ; Christopher , 1992 ; CLM , 1998)。物流的增值作用主要表现在，能够是在适当的时间里及时提供产品成为可能。如果一个产品可以出现在需要他的地方，那么说明是物流增加了空间效应，换言之，如果是产品能进行及时的交易，那么则是物流带来的时间效应。物流的主要目标可以被阐述成为了得到最高的消费者效应和其对服务的感知价值。从本质上讲，它是试图最大限度的实现消费者的感知价值和实际成本价值的差异。

无路的概念可谓是历史悠久。长期以来物流领域里并没有融入什么新的组成部分，在古代埃及时期便有了运用仓出来存货物。在人们会运用浮力之前，所有的东西都是交通工具来进行运输的。此外，仓库已经被广泛运用，对于人们而言，这是一个能够带来更好发展的选择，也是一条艰难漫长的路。对于新事物，应该如何去开拓发展？(Glaskowsky,1970;Waidringer and Eng,2001)，然而仓储管理和物流管理是相近的一个意思，并且是属于物流管理的一部分。

同样的道理，电子商务和企业间的交易也在改变着整个供应链运作的方向。物联网为实例，使得信息交流呈现出前所未有的快速，并且远远超过正常消费的速度。因此，公司现在都配置了可以高效利用数据的装备，在仓储管理系统里，记载了有关供应商/客户的仓储水平和主要客户的订购模式，以及运输管理系统中在整个供应链资产中重要的信息，例如产品或是车辆，主要是可以被储存的信息。这些系统的整合管理使得全球库存度降低，叶子一定程度上减少了物流成本，并且通过缩短发货和收获的时间周期，提高库存和运输的准确率，进而提高了客户的服务质量，降低了时间的动态性对物流成本的影响(Moberg,2002;Somuyiwa,2010)。然而，在物流系统方面，信息理论的基础得到一定程度的理解，如此他将会给企业节约成本的管理提供一个方向，并且加强供应商和客户间的合作关系。正是在这样的环境下，我们更应该让怎样使物流的基本目标和最终目标得到实现。

1. 研究结果以及相关分析

本文的研究主要是理论性的，因此，本文将会通过讨论的方法来进行具体的论证，并且选取西南部尼日利亚制造企业基于2007年至2010年的相关概念，进行分析理解。

1、信息和通信技术在物流业中的应用

信息和通信技术包含了大量技术，而且这些技术并不一定是基于互联网的基础上使用，而是用于在物流系统的设置上（Bower sox,2002）。至于如何区分交易系统、业务系统和控制系统，者则是电脑中介（外部网，内部网）或者是应用互联网和网络技术进行。

1. 交易系统

电子交换数据（EDI，是指按照一定的标准，将电子数据信息通过通信网络传输，在一台计算机系统上进行数据交换，人类干预率最小，并且在供应链上连接所有数据）、电话销售以及电子商务。例如：企业对企业（B2B）的电子市场，可以进行全球性的采购；物流服务合同，有直接由托运人或者是第三方物流服务的提供商（第三方物流）；再或者是企业对消费者（B2C）的网上销售。

1. 运营规划系统

各种物流决策支持和路线规划软件， 高级计划和计划（APS），使供应链的设计，规划和运营，包括所有参与者的业绩衡量; 企业资源计划（ERP）系统，能够处理，记录和履行订单，例如仓库或仓库; 以及基于数字地图和实时交通信息设计的路线规划软件，旨在避免拥挤的道路。

1. 控制系统

移动通信（电话），跟踪和跟踪系统（包装和调色板条形码扫描），跟踪全球定位系统（GPS）的车辆，用“黑匣子”（包含后勤数据）测量车辆性能，以及自动设备识别（AEI）。

因此，对信息通信技术在物流行业的影响的连贯分析应该处理控制和规划（电子车队管理）以及交易（电子商务和电子物流）系统，无论这些系统是互联网还是网络基础。然而，由于电子数据交换是比较昂贵的，通常不包括小电影（电子商务手表，2002年）和封闭系统，因此我们可能关注互联网和基于网络的系统，因为数据和文献可用性的实际原因，相对便宜的互联网技术的开放标准，主要是因为电子商务（用于全球采购和/或销售）与电子物流（使用互联网承担物流功能）和电子船队管理密切相关使用互联网管理物流功能），如果我们考虑到各种形式的智能交通系统（ITS） - 这个术语通常用于参考ICT的应用，以提高现有道路基础设施的现有效率（ Smith et.al.，2001）。

5、物流和信息流

在数据库中，来自企业内部（各部门）的动态数据流被定义为信息流。物流管理信息系统的数据可以从很多资源中得到（Stair,Reynolds,2001）。同时，也有被定义为：是数据库中最重要的资源，包含了订单处理系统、公司激励、行业数据和可现实的管理数据。同样，2002年，莫葛博士等人对信息流进一步定义为是业务上和战略上的信息，这个说法和鲍尔斯等人是相似的。然而物流信息在利用过程中主要包含了两个主要物流流程：

1. 规划/协调：规划/协调的总体目标是确定所需的业务信息，并提升战略目标，能力限制，物流需求，库存调配，制造需求，采购需求，供应链整合和预测。
2. 操作：提供准确及时的物流信息，以方便进行物流业务操作。业务信息在六个月相关的领域中是必不可少的：订单处理，订单分配，分销业务，库存管理，运输和航运，以及采购。

因此，2002年，鲍尔斯等人提出了四个原因，关于为什么及时、准确的信息已经成为物流系统的设计和操作关键因素进行了解释：

1. 顾客认为，订单状态、产品供应、按期交货、货物跟踪和发票是为客户提供全面服务的必要因素；
2. 再利用供应链来降低总成本的目标下，管理者都已经意识到，只有信息资源可以诶用于减少库存和人力资源的需求量；
3. 信息可以增强各方面的灵活些，如可以利用信息来获取如何、何时以及何地利用资源，并获得最大的战略优势；
4. 加强信息传输和转换能力，利用互联网改变买卖双方的关系和重新界定交易渠道。
5. 在供应链中使用信息技术

供应链中的IT使得能够收集，存储和分析前所未有的数据量。 它同样有助于通过数据分析和共享实现各级规划，从而使计划能够在战略，战术和运营层面上发生。 同样，IT收集，整合和分析后勤数据，以简化本地和全球供应链。供应链中的每个贸易伙伴必须通过共同的中心从实时共享的相同数据工作。在每个链接的每个链接上传递信息 供应链永久重复数据，错过的信息和时间延迟。

在相关的发展中，IT协调了供应链流量和供应链网络中的现金流量，信息流量与现金流量相等，包括：

1）信息流程尽可能地替换或延迟库存流量。

2）每种物理材料流的物流和成本信息方面以电子方式进行，以获得更好的可靠性和速度，更低的成本和更高水平的客户服务。

3）电子现金流如安全电子转帐（EFT）可以更快地释放现金再投资。

在供应链上流动的信息越来越快，可以做出更快的运营决策。供应链上的物料和现金流更快，公司的资金从制造或采购周期中释放得越快。

近年来出现的主要兴趣领域之一是信息通信技术对物流的影响。在文献中，有大量研究分析了这些技术物流中的一般方面（Long，2003; Lambert，2004）和具体效应（Lovorn，2003; ASCET，2004），考虑到广泛的可能影响，本章重点关注与信息通信技术应用相关的供应链效率提升，参考信息/订单处理与管理，数据和信息的分发与共享，转让和最终的处理与利用三个功能进行分析供应链特定技术的信息用作图2和表1中确定和总结的三个功能的支持工具。

1. 信息共享

信息分享是确保信息可访问性的重要先决条件，涉及物流业务的所有供应链合作伙伴。分布式数据库的创建加速了与供应链中其他运营商的紧密合作。此外，一致信息的可用性提高了运营商的决策过程。数据共享在多式联运信息的运输和可用性方面一直很重要，例如，有助于大幅缩短流程，从而节省从一种运输方式到另一种运输方式的货物转运，并尽量减少制定运输单据的错误，从而增加整体运输效率。

信息传输可能是SCM概念中最相关的功能，因为它通过从最新的电子商务应用或外部网，电子数据交换（EDI）系统到最传统的通信技术（如电话，电传或传真.EDI是SCM文献中最受调查的技术。广泛传播互联网和电子商务技术可以克服与系统和应用程序互操作性有关的问题。这允许将这些技术（包括EDI）的使用扩展到小型公司，因为互联网应用技术需要相对较低的实施成本，并且在信息传输中显示出高度的灵活性。

供应链运营规划。信息通信技术在发挥SCM逻辑应用所获得的好处几乎完全取决于公司与客户，供应商和第三方物流建立电气联系的能力方面也起到重要作用3pls.ICT由公司提供的投资可以从平台的能力满足企业资源规划（ERP）等单一企业对集成供应链各个阶段的新应用的需求，并能够将整个规划过程作为企业集成应用（EIA）或高级规划系统（APS）。通过这些新系统，公司能够通过覆盖整个供应链阶段，从而使规划过程更有效率，将其规划与其他供应链合作伙伴的规划结合起来。

在所有这些方面，ICT的传播为供应链中所发挥的新作用和功能，即所谓的知情人士，在线货运，电子市场场所开辟了新的机会。这些基于网络的中介机构的目的是通过提高效率和信息透明度，为运输和物流业务带来附加值。

1. 企业资源规划

企业资源规划（ERP）是企业系统的英文术语。再次，商业系统使用的另一个术语是企业系统（ES）。以简单的方式描述和ES可以说，ES是管理公司可用资源的信息系统。合作软件的一个常用术语是管理和协调公司的大量资源，资产和活动（Boyle，2004）。 Gartner集团在90年代开发了ERP概念。 ERP的定义如下：“ERP是影响公司所有资源的规划和沟通系统”。

Boyle（2004）将其定义为：“不是系统，而是包括行政（财务，会计），人力资源（工资，福利）和制造资源计划（MRP）（采购生产计划））的框架.ERP单位主要业务在单个软件模块系列中处理订单处理总帐，工资单和生产。“

根据达文波特（Davenport，2002），企业系统可以有很多好处，最重要的是：

1）循环时间缩短

2）更快的信息交易

3）更好的财务管理

4）为电子商务奠定基础

5）明确地隐瞒过程知识（将知识从老龄化人力转移到ES）。

但是，不仅仅是公司的利益;技术和商业观点也是负面的：

1）缺乏灵活性。任何ES项目中最大的困难之一是将系统与完成业务流程或活动的首选方式相匹配。第一次和随后的变化都难以适应企业的ES。

2）长期实施期3〜5年的项目持续时间对于大公司实施ES是相当普遍的，对于快速变化的商业世界的企业来说，这些项目是不可支配的。

3）层级过度的组织。对ES的第三个批评是他们强加了层次，命令和控制：对组织的观点。

4）旧版技术对ES的最后批评是大多数是基于过时的技术;也就是说，它们是被伪装的大型机程序移植到客户机/服务器世界中。

8、客户订单周期

客户订单周期：发生在客户/零售商界面，并包括直接涉及收货和填写客户订单的所有流程。通常，客户在零售商网站启动此循环，该循环主要涉及填补客户需求。零售商与客户的互动在客户到达或联系开始时开始，并在客户收到订单时结束。

客户订单周期中涉及的过程包括以下内容：

1）客户到货

2）客户订单输入

3）客户订单履行

4）客户订单接收

5）客户到达：客户到达一词是指客户到达他或她可以访问他或她的选择的地点，并作出关于购买的决定。任何供应链的起始港口都是客户的到来。

客户到达时可以发生

1）客户走进超市进行购买。

2）客户致电邮购电话营销中心，或客户使用网页或邮件订单公司的电子链接。

从供应链的角度来看，一个关键的目标是促进客户与适当的产品之间的联系，使客户的到来变成客户订单。在超市，促进客户订单可能涉及管理客户流程和产品展示。在电话营销中心，这可能意味着

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