文献综述（或调研报告）：
1、研究背景
物流业是支撑经济社会发展的基础性、战略性产业，市场需求巨大，发展空间广阔。2009-2016年，全国社会物流总费用在GDP中的占比由18.1%下降到15.5%，但与发达国家物流费用占GDP约10%的比例相比还有很大差距。加快物流业发展是推进供给侧结构性改革、增加公共产品和公共服务供给的重点方向，是扩大有效投资、促进城乡居民消费的重要手段，是消除瓶颈制约、补齐薄弱端板、提升国民经济整体运行效率的重要途径。长期以来，物流行业成本高、效率低成为难以解决的突出问题。提高物流效率，降低物流成本成为政府、物流企业与客户力争实现的目标。2016年，国家发改委发布《物流降本增效专项行动方案》，交通运输部也规划从基础设施建设等四方面着手帮助促进物流业降本增效。方案中明确指出要发挥物流信息平台在优化整合物流资源、促进信息互联互通、提高物流组织化程度中的重要作用，扶持运输配载、跟踪追溯、库存监控等各类专业化、特色化的物流信息平台创新发展，提供追踪溯源、数据分析、担保结算、融资保险、信用评价等增值服务[1]。
中国邮政于2000年开办直递业务，正式进入物流领域。2006年，规模排名亚洲最大。世界第三的南京邮政速递物流航空集散中心正式落户南京。随着公司业务规模逐步扩大，早期起步阶段的超水平、大手笔、跨越式的规模发展的发展战略不再适用，在行业整体降本增效的驱使下，要求公司转变为追求效益，以效益求发展的精细化经营管理模式，在此背景下邮政物流开展了损益核算管理工作。胡尔刚认为，邮政企业在管理会计体系建设上，要以损益核算为核心，逐步建立管理会计体系[2]。由于受老国企体制影响的原因，邮政物流公司存在不能充分转变思想，损益管理意识薄弱、各项相关配套流程和制度的缺失、邮政物流各分公司间或分公司与机关部室间一直存在“混业经营”、“混业核算”，使损益核算管理的基础数据无法清分，无法真实反映经营真实情况等问题，损益核算管理工作效果不理想[3]。
南京集散中心作为中国邮政有史以来投资规模最大的单体建设项目,是首次建设集航空枢纽、分拣中心、国际国内快件物流邮件集散“三位一体”的现代化邮件快递集散中心。南京集散中心当前损益结算体系依赖于各责任中心和部门人工录入Excel表格数据，并通过层层递交的方式交于管理层进行统计分析，仅仅满足日常的财务核算和传统的会计核算报告的生成，而体现管理能力及水平的责任中心、部门、业务的损益核算及分析则需要通过Excel表格进行加工生成，每月重复进行，结果的准确性和时效性难以保证。若能实现南京集散中心的损益核算管理体系优化，对中国邮政物流来说将是精细化运营之路一大突破，将进一步实现降本增效的目标。
- 研究现状
2.1 物流业损益核算研究现状
现有物流业损益核算的研究大多数围绕网点的损益核算管理体系优化及损益核算系统的设计实施开展。赵琛通过分析影响邮政物流公司损益核算的多方面因素，为邮政物流公司提出了从上到下包括各个环节的优化方案。王晓村围绕山东邮政营业网点损益核算，设计了山东邮政网点损益核算系统，实现数据制作、网点损益处理、统计分析、基础数据管理四大功能[4]。杨春胜基于B/S架构和MVC模式,采用JSP Structs Hibernate开发了一个陕西省省内邮政网络作业成本结算系统平台,实现了邮区中心局内邮政网络作业成本结算系统的数字化和信息化的运作管理,并采用启发式算法计算最佳邮路[5]。
经过调研和评估，本课题决定基于B/S架构和MVC模式，采用Spring Boot Vue.js Mybatis 技术为南京集散中心设计一个损益结算系统。该系统将通过对会计数据、业务数据等进行整理、计算和对比分析，帮助集散中心摸清各责任中心及各部门的各项业务收益和费用支出，真实核算并分析出各责任中心、单位、业务的损益结果，科学合理地反映和考核责任中心、部门绩效高低。管理人员根据系统分析结果能够实现对各项业务合理定价，优化各责任中心和部门的人力、成本架构，合理分配资源，真正实现降本增效，解决“成本高，效率低”的难题。
