- 文献综述（或调研报告）：
关于“一带一路”战略与旅游业的关系简述：
“一带一路，旅游先行。互联互通，旅游先通”。在国家“一带一路”发展战略中，旅游业处于一个边缘化的状态。但发展“一带一路”，旅游当先却是必然趋势。世界旅游城市联合会专家委员会主任魏小安教授认为，这是由旅游的特点决定的，柔性发展是旅游业的最大特点。“旅游投资在哪儿都是受欢迎的，走出去的不仅是中国资金，还有中国的科学成果，可以就地吸收市场，吸收当地人民就业，给当地政府提供财政税收收入。这种柔性发展决定了，在一带一路发展过程中，必然呈现旅游当先的格局。”
“一带一路”战略给旅游业带来了机遇也带来了很多挑战。国务院参事室参事王辉耀教授指出，一带一路的内涵包括了政策沟通、贸易畅通、民心相通、资金融通等板块，而旅游跟每个板块都有关系。“一带一路”经过60多个国家，不是中国能够独自实现的战略，它需要大家一起来推动。他认为发展一带一路，降低人员流动的壁垒是关键问题，现在中国公民出去的手续非常繁琐，简化流程和手续，加强人员流动是非常必要的。
关于中老铁路建设会有助推动老挝琅勃拉邦省的旅游业发展：
随着中老铁路的开工建设，一条互联互通、利国惠民的经济动脉将就此打通。该铁路北起老 中边境磨憨—磨丁口岸，向南经南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，至老挝首都万象市。中老铁路的多重积极效应远不止于此。一方面，铁路的建设将直接拉动当地工程建设、建材 供应、电力、农牧业、服务业、物流等产业发展，增加民众就业，推动产业升级，优化投资环境， 对促进沿线旅游、商贸、农牧业、加工业等产业发展也具有重要作用。另一方面，中老铁路对区 域合作和东亚融合具有重大历史和战略意义，有助于促进老挝与中南半岛其他国家的基础设施互 联互通，有助于加强中国—东盟自由贸易区内部的经济联系，老铁路的建成将为老挝带来新的经济增长点，这也包括旅游业在内。此外，由于铁路贯通能极大降低运输时间和成本，工业和农业等许多产业也将得到发展。中老铁路将帮助老挝实现与中国和其他东盟国家间的对外合作和联通战略，同时成为老挝吸引外国投资、现代技术和人力资源的重要工具。中老铁路的建设也无疑将有助于推动整个东盟地区经济向更有活力、可持续和高度一体化的方向发展，有助于强化东盟互联互通以及缩小各国发展差距。
关于琅勃拉邦省的发展现状简述：
琅勃拉邦省是一个历史悠久的文明古都和佛教中心，以其美丽的自然风景、丰富的艺术文化遗产和各民族的特色文化来吸引世界各地的游客老挝琅勃拉邦省有发展旅游业的良好资源和经济文化优势，经过多年的开发建设，旅游业有了较快的发展，尤其是 1995 年琅勃拉邦省成为世界文化遗产之后，琅勃拉邦的旅游业更是得到了长足的发展。琅勃拉邦琅省旅游业繁荣部分源于联合国教科文组织将琅省定为“世界自然和文化遗产”以及国际航班的开通。另外，当地政府也不遗余力地推动旅游业发展，一是加强与中国、泰国、越南、缅甸等国旅游部门的紧密合作，二是不断改善旅游设施。2015年，琅勃拉邦省已有76家宾馆、327个招待所、286家餐厅、76家旅行社和228个旅游点。 琅勃拉邦省拥有比老挝其他地区更多也更为丰富的旅游资源优势，因此应大力发展旅游业，充分利用现有资源，让琅勃拉邦省的经济得到更快的发展。但是，琅勃拉邦旅游业的发展虽然取得了不错的成绩，也仍然存在着许多问题，通过旅游来推动经济发展的还没达到预期效果，而且由于规划不合理，可能会对老挝旅游业的持续健康发展带来负面作用，而且老挝的旅游品牌在国际上仍然缺乏知名度，需要进一步的扩大宣传效果。
关于世界最早有铁路的国家发展历史：
1825年，用机动车牵引车列在轨道上行驶于城市之间以输送货物或旅客的运输方式在英国出现，这就是铁路史的开始。铁路的发展史，大致可以分为开创时期、发展时期、成熟时期和新发展时期。铁路运输的这些发展，成为铁路新发展时期的突出特点。铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。 世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。
本课题将采用早期建设铁路发展的历史来做参考案例，为了能够更多的分析将来可预测的影响以及发展对策。同时也从从老挝琅勃拉邦省的文化特色、服务产品、交通运输、以及游客的消费行为，四个角度结合具体的数据进行分析。其中随着“一带一路”背景下中老铁路对老挝琅勃拉邦旅游业的发展现状、存在的哪儿些问题、及对策等方面进行研究。在研究方法上大多采用具体案例来论证，采用计量经济模型进行回归分析的较少。另外，根据老挝的数据有些困难从公开网站得到，涉及这方面的研究主要是集中在2005年前后，而关注近年情况的研究较少，所以关于我国纺织产业遭遇绿色贸易壁垒的最新近况值得关注。
