文献综述
一、课题的应用背景及意义
交通能源与环境问题是21世纪全球面临的重大挑战，目前世界汽车保有量约11.2亿辆，预计到2020年将达到14亿辆，交通用油将占全球石油总消耗的62％以上。同时，汽车尾气排放也成为造成局部环境污染和全球温室气体排放的主要来源之一。因此，全球汽车产业将面临一场新能源汽车的技术革命。
随着国民经济的持续快速增长，2007年我国汽车产量超过880万辆，但随之而来的能源消耗、环境污染等社会问题R益突出。因此，节能减排被定为“十一五”期间及今后很长一段时间中国汽车产业发展基调，在此背景下，研发生产节能环保汽车就成为中国汽车产业可持续性发展的长远战略。
在能源和环保的双重压力下，包括我国在内的世界许多国家都在积极思考汽车产业未来的发展方向，混合动力汽车和纯电动汽车更是成为了各国竞相研制的重点。但是，在电池技术没有重大突破的情况下，一般电池能量密度远未达到所要求的数值，因此，目前来看纯电动汽车还无法取代内燃机汽车。在这种情况下，混合动力汽车当仁不让地成为了路面交通运输车辆动力的一个重要发展方向。
开展HEV的研究具有非常重大的现实意义。一方面，HEV技术的发展必将会成为燃料电池替换内燃机的重要过渡技术，对燃料电池电动汽车的开发起到重要作用；另一方面，HEV本身也具有很大的商业前景，它也许会成为百年汽车史上的又一个里程碑，开创世界汽车产业的新篇章。
近些年，CAN总线在混合动力汽车中的应用越来越多，且应用技术已经成熟，其发展起来的原因就是由于混合动力汽车采用了两种动力源，混合动力汽车中需要使用了更多的电子控制系统，而这些系统需检测及交换大量数据，如果采用传统的连接方式，不但烦琐，昂贵，而且可靠性差，维护成本高，这时候将CAN总线引入混合动力汽车可以有效地克服上述矛盾。
混合动力汽车作为一种新兴的节能环保型汽车，其技术和市场仍然处于一个新兴的蓬勃发展阶段，国内外还不存在明显的代差，重视和扶持我国的混合动力汽车产业，是快速缩短与世界汽车技术水平差距的发展良机，也是保障我国汽车行业健康持续发展的重要机遇。
二、国内外的研究现状、发展
