电动汽车制动能源再生控制策略研究文献综述

文 献 综 述

前言

随着节能和环保的要求越来越高，电动汽车成为汽车发展的新热点，但续驶里程短又成为制约电动汽车发展的一个关键因素。电动汽车的再生制动技术，可以保证电动汽车的行驶稳定性条件，并把电动汽车制动时产生的机械能经过再生制动系统转化为电能，并把它贮存到储能单元中。但是，制动能量回收效率主要受到制动力分配、电池的SOC、电机特性等因素的制约。因此探讨不同的再生控制策略对于电动汽车的研究有着非常重要的意义。

1纯电动汽车

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

2国内外研究概况

2.1国外现状

20世纪70年代，美国威斯康星大学经过数年研究，成功研制出液压式、飞轮式和蓄电池式三种制动能量再生系统^[1]。

1979年，丹麦学者在福特公司生产的EscortVan汽车上成功设计制造出液压储能式制动能量回收系统，使汽车燃料消耗量降低到原来的70%^[2]。