电动自行车头盔佩戴的障碍因素分析研究文献综述

文献综述

1. 研究背景随着城市化进程的加快，电动自行车作为一个便携的交通工具，已经成为了大部分人出门的选择，据不完全统计目前市场电动自行车的保有量超过了两亿辆，但也正因为电动自行车熟练的激增，近年来，我国有关电动自行车的交通事故量也在不断提升。

2020 年，全国涉及电动自行车的交通事故共导致 8724 人死亡，占总体交通事故死亡人数的 13.51%；共导致 45557 人受伤，占总体交通事故受伤人数的 17.43%。

2015 年至 2020 年期间，涉及电动自行车的交通事故死亡人数呈逐年增长的趋势，年均增长率达 5.1%，且电动自行车的死亡人数增长率是全交通方式死亡人数增长率的3倍。

电动自行车驾乘人员死亡事故中，约 80%为颅脑损伤致死，正确佩戴头盔能将交通事故死亡风险降低 60%至 70%。

世界卫生组织指出佩戴头盔可以将摩托车或两轮车骑行人的颅脑损伤降低70%，死亡率减少 40%。

大量研究进一步证实了佩戴头盔可以有效减少骑行人的颅脑损伤的概率和严重性。

针对上述问题，公安部交通管理局于 2020 年 4 月部署全国公安交管部门开展一盔一带安全守护行动，各地交管部门积极响应，天津、江苏、浙江、湖南、贵州、新疆 6 省（区、市）以及南宁、海口、佛山等地市出台了地方法规，明确要求骑乘电动自行车必须佩戴安全头盔。

上海、吉林、福建等 10 省（市）已将电动自行车（非机动车）管理办法列入本地立法计划。

通过立法的措施，使得全国电动自行车驾驶员的头盔佩戴比例得到了提高。