建设项目供应链绩效测量分析外文翻译资料

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建设项目供应链绩效测量分析

摘要:近年来，供应链已经成为管理研究和制造理论的一个重要课题。各种供应链管理实践项目的性能的影响已经通过一个调查和测量相结合的测量仿真模型开发出来了。有关公路工程的供应链绩效测量的讨论至今为止还不是太多。众所周知，公路工程是非常高的建设项目角色之一。绩效测量通过使用供应链运作参考（SCOR）对承包商的供应链管理进行分析。研究的目的是分析供应链绩效在公路工程的应用。这种测量使用SCOR模型作为关键绩效指标（KPI）采用加权标准层次分析法（AHP）计算。加权和测量的结果利用目标矩阵分析（max）和交通信号灯进行分析。该分析的结果和供应链的测量业绩是中等的分数或公路工程足够好。导致此供应链的成功的因素是承包商，供应商合作伙伴，供应链战略和劳动能力的准备。

1．简介

供应链管理成为近年来管理研究和制造理论的一个重要课题。供应链先前被定义为涉及组织网络，通过上游和下游的联系，在不同的过程和活动中在一些最终客户手中产生有价值的产品和服务的形式[ 1 ]。供应链在集成材料采购中的准备成为一个重要指标来确定承包商的表现。承包商将被称为主管，如果承包商可以订购材料和不拖延的进行建设。研究的目的是测量使用SCOR模型的供应链绩效。研究在工业和组织的供应链有关性能测试说明了说明供应链运作参考（SCOR）与可靠性，响应性，灵活性，成本和资产[ 2 ]。有关住宅建筑供应链绩效的衡量分析的以前的研究表明，该框架是需要确定供应链绩效的平衡[ 3 ]。供应链绩效测量的道路项目一直没有被过多的讨论至今为止。众所周知，公路工程是一个非常高的建设项目角色之一。在当地道路成为土地间的联络人。此外，公路工程成为区域经济的支柱轮运运输将人和货物从一个地区运输到另一个地区。公路项目需要一个强大的供应链，特别是高功能的道路，如收费公路。因此，供应道路工程链绩效评价必须确定承包商的能力。绩效测量通过使用供应链运作参考（SCOR）对承包商的供应链管理进行分析。SCOR将分析如何在可靠性，响应性，灵活性，成本和承包商的资产。在分析的基础上，可以看出性能如何和供应链管理承包商的准备情况。在公路工程项目中，承包商的供应链越多，其成功的可能性越高。

2．供应链的理论背景及性能测试

2.1建设供应链管理

建筑供应链的建模是一个主要的研究对象，从90年代初以来，一直是一个主要的研究对象。该目的是探讨制造业概念如何能被转移到建设理念，以提高生产效率和降低项目成本[ 4 ]。供应链管理在建设中的四个特定的角色，见图1。角色一：专注供应链和施工现场之间的接口。角色二：专注于供应链。角色三：注重施工现场到供应链的过度活动。角色四：注重综合管理供应链和施工现场。在每个角色的实际行动对推进建设供应链进行了分析。用案例研究的方法对目前的建筑供应链状况进行了研究，并与以往的研究进行了比较[ 5 ]。

通过调查与仿真模型的发展的结合对不同的供应链管理实践项目绩效的影响进行了测量[ 6 ]。那是因为建筑供应链关系通常是多方面的，复杂的，难以用定量的方式来衡量的[ 7 ]。承包商将通过降低原材料和设备成本最低的来源来降低成本[ 8 ]。价值工程在建筑供应链管理的影响是在供应链中的分包商之间造成不良的人际关系，对供应链消除浪费和增加价值过程的整合中，项目交付成果受到开放和定义的通信链路在供应链中是不存在的，如果没有供应链之间的相互信任，对准项目目标是困难的[ 9 ]。

2.2性能测量

供应链绩效测量必须要有明确的步骤，因为采购和材料在建筑工地的储存决定了项目的成功[ 10 ] [ 11 ]。图2说明了性能的步骤测量：第一步是从SCOR（供应链运作参考）模型中设置关键绩效指标。SCOR（供应链运作参考）是一个基于供应链流程的参考模型[ 12 ]。该模型集成了三大要素业务流程再造，标杆管理和过程测量的管理纳入一个在供应链中的跨职能的框架[ 13 ]。这一步将确定关键绩效指标（KPI）对建筑供应链绩效的影响。第二步是验证。验证是用来知道指标（KPI）是否是有效的并且能够发现数据[ 14 ]。第三步是层次分析法的权重计算。解析层次分析法是一种通过两两比较的方法来衡量的理论，并依赖于专家的判断推导出优先级[ 15 ]。在其他的研究中，层次分析法是一种能够解决复杂的问题决策算法[ 16 ]。层次分析法的步骤是定义目标，标准和子标准[ 17 ]，结构层次，层次分析法加权计算[ 18 ]，和全球权重计算。下一步是用OMAX评分系统。OMAX（目标矩阵）是由Prof. James L. Riggs发现的（生产力讲座从工业工程系俄勒冈州立大学）。OMAX是连接的生产力标准的模型[ 19 ]。最后一步是进球交通灯系统。交通灯系统是一种带有三种颜色的测量模型。绿色是好的参数，黄色是处于中间的参数，红色是坏的参数[ 20 ]。

3．方法论

3.1研究设计

为了研究SCOR模型在建筑行业被采用的可能性，供应链的材料供应方案被选择出来和一个具有探索性的案例研究项目正在被进行[ 21 ]。此项研究的规范的对象是有一个材料采购计划的印度尼西亚公路项目。此方案的研究分为两个部分。第一部分，目的是找到基于SCOR模型的关键的绩效指标。在SCOR模型中有多种标准在可靠性、响应性、灵活性，成本和资产等方面[ 12 ]。每一个标准在性能中都被列明。它可以由被调查者选择用于项目和可用的数据。第二部分的目的是确定每个KPI值进一步计算OMAX和交通灯模型的最大和最小值的大小。

3.2数据采集与分析比较

此项研究策略将对数据[进行比较[ 21 ]。对从访谈中获得的数据和从调查问卷中得到的二手数据进行比较可以使数据分析变得更加准确。对项目经理和后勤部门负责人进行采访可以探讨供应链机制在此项目中的信息。对受访者的基于SCOR KPI的问题的未知是更深的。二次数据在问卷调查的项目数量和材料订购时间将通过分析SCOR模型，加权AHP，OMAX和交通灯模型来进行计算。将这两个数据在定性和定量两方面进行比较分析是有效的。数据比较的概念如图3。

图3 克雷斯韦尔[ 22 ]框架内的并行三角设计

3.3调查中的数据抽样

该案例的目标抽样是道路工程。将分析的材料是钢，因为它存在于所有的刚性路面路面的主要工作中。无论是访谈还是问卷样本都是形成于非概率，立意的基础。对于访谈，它需要项目经理或后勤部的负责人都有很好的经验。问卷必须认真地进行，所以不会存在任何错误。

4一个案例研究：公路项目的供应链

4.1公路工程供应链方案

案例研究是siliwangi CS拓宽道路工程，该项目位于印度尼西亚的中爪哇的三宝垄的Siliwangi公路。该项目的所有者是政府公安部门和承包商PT Adhi Karya (Persero)。承包商以有材料采购计划来作为一个战略来建立道路。它从供应商那里购买钢材，以前有一个选择哪里的供应商准备好作为一个钢材供应商。如图4所示的 钢材供应商的位置。承包商通常选择PT Hanil Jaya Steel Sidoarjo公司的钢材因为它紧邻三宝垄，大约是350公里。

4.2建筑与供应链的问题

当施工进行到进度为60%时会出现几个问题。该问题是钢材采购的延误。具体采购延迟的发生是由于默拉皮火山和成本公益方面的撤资。特别是材料采购延迟都发生在延迟的项目所有关键活动中。

图4 在siliwangi道路工程钢材供应商

4.3绩效测量

供应链绩效测量的第一步是通过SCOR模型确定关键绩效指标（KPI）。验证关键绩效指标KPI在siliwangi道路工程的应用说明有五个指标用于该项目：完美订单履行，订单完成时间，生产灵活性，供应链管理成本，库存天数。每一个关键绩效指标KPI的最大和最小目标如表1所示。

表1 道路工程的KPI

第二步是层次分析法的加权计算。受访者填写调查问卷来比较一些不同的观点和视角，客户面临着内部层，在客户面对时的可靠性和响应，在面临客户时的可靠性和灵活性，在面对客户时的灵活性和响应和在面对内部层时的资产成本。图5为加权计算的结果。通过表2可以知道在OMAX（客观矩阵）和交通灯系统中每一个关键绩效指标KPI的得分。

基于表2的评分系统，公路工程的绩效是6.4（最大值为10）。如果通过OMAX模型和交通灯系统进行评分，建立siliwangi公路的承包商将会在第六级中得到中等分数。

5．讨论

在siliwangi道路工程项目的供应链已经完成了绩效测量。SCOR（供应链操作参考）给出了关键性能指标的基本概念。层次分析法加权计算表明由于siliwangi道路工程的项目价值高，面向客户比面向内部是更重要的根据合同。从五个关键绩效指标，层次分析显示，完美订单履行是得分最高，因为它是在关键活动中使用的。如果材料延误，它会影响所有项目的业务核心，如项目的现金流。现金流是项目的收入和支出的结果。通过OMAX评分系统（目标矩阵）和交通灯系统进行的绩效评估的结果是在第六级的中等成绩，因为在项目进行过程中会出现一些问题。完美订单的履行在第6级，订单的交货时间在第5级，生产的灵活性在第5级，供应链成本管理在第9级、供应的库存天数在第5级。总体而言，项目不算太差或太高，但在第6级的中等成绩。承包商在供应链的战略规划上做了战略计划，但在实际情况下，这是不可能的。如默拉皮火山灾难使供应商很难在项目正在进行时找到沙子供应商。除此之外还有，钢筋的采购在现场浇注混凝土时的推迟。承包商必须有其他计划来预测这个问题。其中的一个策略是在一家公司的其他项目进行贷款。

6．结论

绩效测量的步骤是从设置关键绩效指标，验证，层次分析法的权重，到OMAX评分系统和交通灯系统。Siliwangi道路工程绩效作为一个案例研究是6.4（中等分数）。基于案例研究可以知道，不是所有的观点在SCOR模型可以作为关键绩效指标在建筑施工中，因为制造业和建筑业是不同的。建设是简单的，但是供应链管理是很困难的。它必须被验证在用于供应链绩效测量之前。但直接地在本研究中，SCOR模型可以应用在建筑项目的绩效评价模型中。本文仅用一个案例研究公路建设项目的绩效。一定要开发的几个案例研究，不仅是道路项目，也要在其他项目中获得更多的知识。

改进的SCOR模型作为关键绩效指标与OMAX（目标矩阵）和交通灯系统作为评分系统很容易让承包商和业主衡量供应链在公路项目的操作。本文研究的问题是基于SCOR模型通常用于制造业的假设。显然地它也可用于测量建筑项目中的供应链的绩效。

参考文献：

[ 1 ] F. B. Lawrence dan A. Varma，集成供应：供应链管理在材料管理和采购，生产和库存管理杂志，第1-5页，1999年。

[ 2 ] D. Irfan, X. Xiaofe dan D. S. Chun，“在一个企业的供应链管理系统的一个SCOR参考模型”阿拉伯国际信息技术学报，第5卷，第288-295页，2008年7月。

[ 3 ] J. I. M. Halman dan J. T. Voordijk,，“测量房屋的供应链绩效平衡的框架，”工程建设和管理的杂志copy;ASCE，第1444-1450页，2012年12月。

[ 4 ] W. J. Obrien, C. T. Formoso, R. Vrijhoef dan K. A. London，建设供应链管理，伦敦：CRC出版社，2009年。

[ 5 ] R. Vrijhoef dan L. Koskela，“供应链管理在建筑业中的四个角色，”欧洲采购与供应杂志管理，第6卷，第169-178页，2000年。

[ 6 ] J. U. D. Hatmoko dan S. Scott，“供应链管理实践中的绩效影响的模拟，”建筑经济与管理，第28卷，第35-49页，2010年1月。

[ 7 ] X. Meng, M. Sun dan M. Jones，“建设业的供应链关系成熟度模型”杂志管理在工程，第97-105页2011年。

[ 8 ] R. E. Min

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