1. 研究目的与意义
研究目的：交叉口是城市道路网络中最常见、最普遍、最直接的交通拥堵发生源及交通事故多发地。
为解决日趋严重的交通拥挤、堵塞、事故频发、环境污染等问题，本文以岗子村交叉口为研究对象，调查交叉口路况、各进口道初始流量数据、各时段交通流量等，分析各交叉口路结合各时段交通流量，提出基于双环控制的交叉口信号配时方案，以缓解交叉口交通拥堵、减少交通事故的发生。
研究意义：我国道路条件复杂，车辆行驶不规范，故车辆在交叉口处合流、分流及交叉容易造成交叉口拥堵，降低了交叉口的通行能力、车辆排队延误增加。
2. 国内外研究现状分析
1.国内外研究现状1.1国外研究现状交通控制系统发展已走过了三个时代，从英国运输和道路研究所(trrl) 的scoot系统(split cycle offset optimization technique)、澳大利亚以悉尼为背景开发的scats系统(sydney coordinated adaptive traffic system)以及日本的京三(kyosan) 系统，到1995美国年gartner 对自适应控制系统的研发，再到我国重点研究规划 信息技术与高性能软件:子项目城市交通监控系统中面向its,适合中国交通特点的实时自适应控制和管理系统cutracms ( china urban traffic real-time adaptive control and management system)的实验研发[1]。
自适应控制是指在系统运行中，依靠不断采集控制过程信息，确定被控对象的当前实际工作状态，优化性能准则，产生自适应控制规律，从而实时地调整控制器结构或参数，使系统始终自动地工作在最优或次最优的运行状态。
自适应信号控制可以根据交叉口各个进口道上检测到的交通状况，实时优化信号周期时长和每个相位的绿灯时长，对交通流实时的进行引导和控制，从而达到缓解或防止交通拥堵、减少环境污染、能源消耗以及缩短出行延时的目的。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：1、岗子村各交叉口处的交通现状通过到岗子村进行实地调查和分析，分析各交叉口各时段交通流量交叉口路况、各进口道初始流量数据、各时段交通流量。
2、学习aimsun仿真软件通过aimsun仿真软件从网络的建模，到三维仿真的实现等方面分析，熟悉仿真软件的微观仿真功能，以及熟练仿真工具在实际路网上的操作运用。
3、画出岗子村交叉口网络通过一定的调查交通量数据、各方向车道数及车道宽度，绘出岗子村交叉口网络。
4. 研究创新点
1、文章以岗子村交叉口为研究对象，改变单一的信号配时，提出基于双环控制的交叉口信号配时方案，以缓解交叉口交通拥堵、减少交通事故的发生。
2、通过对现有路网进行科学的管理和控制见效快、投资少、易于采用，逐渐成为解决城市交通拥堵问题的有效方法。
