不同轮胎模型对汽车平顺性影响的研究开题报告

1. 研究目的与意义

进行汽车平顺性仿真时通常采用固定的轮胎模型，但不同的轮胎模型各有优缺点，应用在不同的场合。

研究不同的轮胎模型的特点，以及对汽车平顺性的影响，对进行平顺性研究和仿真具有重要的意义。

2. 国内外研究现状分析

国内外的各大汽车公司已经开始在高级轿车上使用主动悬架系统，国内方面，提出了基于参考模型自适应的电控空气悬架控制策略，并进行了仿真验证；采用LQG控制与相平面分区控制的集成主动悬架控制策略减小车身俯仰角，并进行了半车模型的平顺性仿真验证；国外方面，各种车试验场均成立了模拟仿真试验中心，为车辆研发提供各种服务，国外对汽车的研发中对仿真分析和计算很重视

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：研究不同轮胎的特点，以及对汽车平顺性的影响，基于Adams软件对汽车进行虚拟试验，进行仿真分析，对比研究不同轮胎模型对汽车平顺性的影响，为轮胎模型和车辆的匹配提供依据研究计划： 1.2017年1月19日前，查阅资料，研究和学习毕业设计课题所需的学习 2.第1-2周，结合所阅读的论文及文献进行开题并完成 3.第3-4周，建立2种典型轮胎 4.第5-6周，建立包含轮胎模型的汽车全车模型（SUV） 5.第7-8周，进行汽车平顺性的仿真试验（随机试验的C级路面） 6.第9-10周，比分析不同轮胎模型对汽车平顺性的影响 7.第11-12周，对仿真结果进行时域和频域处理，仿真、数据处理和结果分析 8.第13-14周，对实验数据采集与处理、结果分析、结论、附表等的要求 9.第15-16周，整理分析研究的资料，撰写论文，准备答辩

4. 研究创新点

根据在校所学的内容,采用Adams软件进行仿真分析，分析不同轮胎模型对汽车平顺性的影响。