6114型二甲醚发动机燃料供给系统增压泵的选型及优化开题报告

1. 研究目的与意义

随着我国经济的迅速发展和汽车保有量的高速增长，传统车用燃料正面临着日益严峻的能源供应和环境保护双重压力。鉴于我国的煤炭资源丰富、油气资源相当有限的国情，合理利用我国的能源资源，尤其是煤炭资源，寻找新型的清洁能源载体已经迫在眉睫。二甲醚的十六烷值大于55，高于柴油，具有良好的自燃特性，非常适合于压燃式发动机。本课题拟进行二甲醚燃料供给泵的开发，为推进煤基替代燃料二甲醚发动机的大规模应用提供技术支持。

2. 国内外研究现状分析

上海交大曾在一台D6114ZLQB柴油机上进行了燃用二甲醚的排放特性的试验，发现二甲醚由于没有c-c键，发动机在运转的情况下碳烟排放量为零，实现了无烟燃烧。同时，二甲醚滞燃期短，比柴油喷雾更均匀，缸内温度分布不均度改善，加之二甲醚的气化潜热比柴油高，使得二甲醚发动机的氮氧化物排放远低于柴油燃料发动机。

Denmark大学的Bereave等人就对泵一管一嘴系统稍加改动，在一台非增压直喷小型单缸机(排量为0.237L)上作了燃用DME的试验。改动目的主要是使DME能正常工作，具体措施有增加了一个稳压用的氦气瓶，防止DME气化而产生气阻现象，喷油器回路中也保持了一定的压力，使DME保持液态，并将它导入喷油泵的入口，适当降低DME的喷射压力。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容： 1、收集有关二甲醚增压泵系统设计与研究的资料，阐述此领域目前的研究现状、存在的问题以及行业发展前景。

2、对二甲醚增压泵系统进行原理分析，主要对增压泵进行对比选型以及优化设计、计算说明。

计划：

4. 研究创新点

本论文通过对各种增压泵的参数对比选型，再对泵的性能进行优化，让二甲醚能更好的应用于汽车柴油发动机。通过本课题的研究为推进煤基替代燃料二甲醚发动机的大规模应用提供技术支持。