城市路网区域交通模糊模糊控制方法与仿真开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

在当代和平与发展的良好环境下，城市交通发展迅速，但随之而来的交通拥堵等问题也日趋严重。在传统交通控制方法已无法有效地解决交通问题时，智能控制逐渐成为当代交通领域的主流控制方法。

在城市交通控制的智能控制研究过程中，单交叉口作为城市交通网络中的重要组成部分，是城市交通拥挤的主要发生地。单交叉口信号控制，是指对单一交叉口或干线、区域内的某交叉口单独进行信号控制的方式，主要参数是信号周期长度和绿信比。这种控制的特点是各单交叉口的信号配时彼此之间没有关联，各自独立调整和运行，从而使本单交叉口车辆的延误和停车次数等指标达到最小，同时又给车辆提供一个比较大的通行能力。

城市路网区域是由交叉口和干线为基础组成的。单个交叉口的信号灯控制虽然能解决本路段的交通堵塞的情况，但是由于在城市路网区域内各个交叉口和各条干线都是相互影响的。一个交叉口的信号控制会影响其他交叉口的车流情况，因此研究城市路网区域交通的协调控制就有很重要的意义了。

2. 研究的基本内容与方案

本课题的研究内容主要包括以下内容：

（1）分析城市路网区域交通流情况；

（2）分析模糊算法的原理和特点；

3. 研究计划与安排

1－3周查阅相关文献，撰写开题报告；

4－5周完善开题报告,翻译外语资料；

6－7周学习城市区域交通优化算法有关知识；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]张屹.基于干道绿波效应协同策略的信号配时模糊控制[j].计算机科学,2014.

[2]温凯歌,张菁.城市复杂道路网络交通流的分解模型[j].计算机工程与科学,2013.[3]王志建,李敏,董路熙等.基于数据预测的区域道路状态模糊判别[j].交通信息与安全,2014.

[4]聂建强,徐大林.基于模糊q学习的分布式自适应交通信号控制[j].计算机技术与发展,2013.