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1. 研究目的与意义
研究的目的：
交通标志的图形及样式均由《国标》进行明确的规定,城市道路指路标志在城市道路交通管理中发挥着无法替代的作用，但是在《国标》中指路标志的版面形式只有地名、里程、分合流等内容。城市指路标志在《国标》中没有直接详细的规定，所以目前在国内大中城市地方标准下城区的指路标志不尽相同。交通标志、标线作为交通语言向人们传递着重要的交通信息，不能让他们形同虚设，有必要对相应的标志标线做出统一且人性的规划与设置。各地方城市对交通标志、标线的属性和功能在认识上存在着不同的理解，加上设置水平、宣传的差距，或多或少弱化了标志、标线的实际功效。因此，为了在规划城市交通工程的过程中改善交通管理的水平，针对南京市道路指路标志一致性的情况，通过对相关学者文献的学习整理和自己观点的总结，给出南京市统一的指路标志优化设计图。
研究的意义：
2. 国内外研究现状分析
随着世界文明与经济的发展，道路交通作为人类文明传递与交流的途径已经引起了世界共同关注，世界道路委员会，联合国运输委员会一直在为道路交通标志的统一做出相应的努力，而各国都因地制宜地开发设计适用于国内道路环境与状况的标志。我国的交通工作者同样取长补短，发挥国内的设计优势，为提高国内交通管理水平孜孜不懈，尽心尽力。
（1）国外研究发展概况
公元前259年的罗马帝国已经开始在道路上使用里程碑。1908年在巴黎召开的首届国际道路委员会会议上提出了交通标志统一化。二次世界大战以后开始出现各种颜色，形状，图案，文字的标志。1949年联合国交通运输委员会提出交通标志的国际化，直到1968年通过道路标志与信号协定，道路交通标志逐步走向统一。以下为各国指路标志的设置与发展概况：欧盟国家基本统一了规范的标志标准，以图形符号为主，简单形象且易读；在英国尽可能简化指路标志，完美结合箭头与图形，直观反映路途方向，行径信息；在法国用单柱式指路标志集成具有独立信息用箭头指示的小标志来指路。在美国交通标志标准最早颁布于1927年，2003年完成了最近一次的修订；美国指路标志按道路编号系统通过分层次以不同颜色，形状区分，以传递交通信息为主要目的，地名信息则给予大型区域地点，野营地等。在日本主要致力于道路交通标志的数量，易读性，醒目等方面的研究；他们的指路标志分为路口，交叉口，和地点确认，与我国类似地使用箭头与文字信息来传递路口，交叉口信息，同时致力于旅游景点与大型公建的指路标志，设置独立专用的标识图案，区别于一般指路标志。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
（1）阐述城市道路指路标志的必要性和重要性，研读最新的《城市道路交通标志和标线设置规范》（gb51038-2015）和南京市地方技术标准 db3201/t 256-2015 《城市道路交通管理设施设置标准》；
（2）调查南京市道路指路标志一致性设置情况，重点分析每个区内部以及区与区之间指路标志的一致性，总结其存在的问题；
4. 研究创新点
研究特色：将最新的《城市道路交通标志和标线设置规范》（gb51038-2015）和南京市地方技术标准 db3201/t 256-2015 《城市道路交通管理设施设置标准》作对比总结，再通过对南京市道路指路标志的实地调查，分析每个区内部以及区与区之间的指路标志的一致性，将其中不合统一，不符规范的指路标志遴选优化改良。
创新性：从视认性，信息完整性和设置合理性三个角度做出自己的解读与优化，主要的创新还是源于挖掘标志使用者对标志信息的需求和南京本地特点，本着以人为本的设计原则，加入人性化的信息提示，在南京市旅游区和大型公建的地点指路标志上提出新颖的设计元素。
