基于多目标优化的我国近海船舶避台航线优化研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.目的及意义

随着国际贸易的迅速增长，跨洋船舶运输业变得日益繁忙；同时，由于燃油价格不断上扬，海洋运输成本大幅度上涨。如何在保证船舶安全航行的同时，提高船舶的运输效率，降低运营成本，以适应当前贸易发展的要求，已成为当务之急。当船舶绕避大风浪天气系统或大风浪区时,所制定的绕航方案必须满足2个条件:一是必须保证船舶的航行安全,即一定要绕开对船舶构成威胁的大风浪区;二是在能保证船舶航行安全的条件下,尽可能少绕远,尽量节省船期和燃油消耗.为了能够直观、方便、快捷地了解未来航线上的大风浪等水文气象信息对船舶航行可能造成的威胁,让决策者有效地选择既保证船舶航行安全,又尽量节省航时。本课题基于多目标优化我国近海船舶气象航线优化研究，对国内近海航行船舶的气象航线进行优化，在航行时间最短和燃油最省之间得出最优解，以此来平衡近海船舶的安全、经济、效益之间的关系。

2. 研究的基本内容与方案

1.基本内容

在船舶气象航线设计中，航线的安全性和经济性是衡量航线优劣的两个重要指标。因此，最佳航线就是：在保证船舶安全航行的前提下，使航线达到某种意义上的最佳经济性和舒适性，即航行距离最短、航行时间最短、航行燃耗量最省、船损和货损最小，以降低营运成本。具体内容如下

（1）对气象航线多目标优化设计进行分析，根据已有的航线优化理论和模型，针对船舶航线优化中燃油费用和航行时间两个互相矛盾的关键目标，提出基于理想点多目标优化的船舶最优航线求解方案，构建出综合考虑航行时间和燃油消耗量的多目标规划方程。

3. 研究计划与安排

2月21—3月9查阅资料，与指导老师进行交流，明确论文思路编制开题报告并递交给指导老师；

3月10—3月13根据指导老师意见修改开题报告，过审后在系统中提交；

3月14—4月30在老师指导下设计论文框架，编写相关程序，编制论文初稿并递交指导老师修改；

4. 参考文献（12篇以上）

1.使用多源预报确定船舶避台航线的多级决策方法[j].交通运输工程学报，章文俊，魏淑义，李强，等.2010,10（3）：122-126.

2.灾害性天气规避及航行方案选优系统[j].大连海事大学学报，郭裕芳，马闯关，刘翔飞，等.2009,35（4）.

3.一种智能化的避台航线设计方法[j].中国海洋大学学报，汤青慧，陈戈，刘艳艳.2011,41（6）：104-108.