塔园路—何山路交叉口运行优化研究开题报告

1. 研究目的与意义

1．1 研究的背景：

在我国经济迅猛发展，私家车日益增多的大环境下，城市的拥堵问题趋于明显，从而导致了出行效率低、事故率增高等先现状，而这些问题普遍集中于道路的交叉口——城市道路的瓶颈。城市道路交通的畅通与否很大程度上取决于道路交叉口的通行状况，所以优化好城市道路交叉口是解决城市道路拥堵问题的先决条件。

本次论文研究的对象是苏州市塔园路与何山路交叉口。此交叉口是平面交叉口，何山路为苏州市高新区内较宽的一条东西方向的主干道,是连接东侧西环路高架车辆通行的重要枢纽，塔园路是南北方向的一条干道，北向连接太湖高架。此交叉口周围分布有许多小区，东侧是苏州科技大学江枫校区，西侧不远处是绿宝广场，交叉路口处有两家银行网点，交叉口南侧700米处有轨道交通一号线地铁站——塔园路站，周边服务于小区和学校的配套设施较为密集，从而导致次交叉口人流量和车流量较大，造成了高峰时期的拥堵现象。从整个城市的角度来讲，城市的拥堵现象会带来经济损失，从居民的角度来讲，会给居民出行造成不便，导致居民对城市的满意度下降。

2. 研究内容和预期目标

1 主要研究内容：

交通组织关键技术研究是指针对研究对象，从现状调查出发，运用交通管理与控制、交通工程、交通设计、交通规划、交通计算机辅助设计（vissim）等相关理论，在道路的主体结构状态（含停车设施状态）不发生变化的情形下，为提高道路交通运输效率和确保道路交通安全，从采取的各种工程技术措施、数学方法、经济方法、交通政策和法规等方面，从一个或多个角度对该交叉口进行交通组织关键技术研究。具体的研究内容主要包括：

一、调查交叉口的基础数据

3. 研究的方法与步骤

1）针对研究的交叉口，上网查看地图以及搜集资料，初步了解交叉口所处的地理位置，周边环境以及配套设施。再查阅相关文献资料以及类似研究对象的研究论文以确定实地勘察前所需要做的准备工作。

安排：一人前往塔园路何山路了解交叉口具体情况，记录现状信号灯周期，画出交叉口网络图。

2）完成交通调查方案，进行实地勘察，实地勘察分为两个阶段，第一阶段，了解交叉口道路等级，车道分布及宽度，信号配时等，并结合网上资料，创建vissim模型。第二阶段，在高峰时段通过人工计数法（同学间合作计数）进行交通量调查，分方向进行计数。通过手机视频录像回去测的平均车速，将调查所得交通量输入模型，进行交通仿真及评价。

4. 参考文献

[1]、城市单点交叉口信号配时优化 王秋平谭学龙张生瑞 《交通运输工程学报》2006

[2]、信号控制下交叉口延误计算方法研究 刘广萍裴玉龙 《中国公路学报》2005

[3]、城市道路不规则交叉口的交通设计──以上海市中环大柏树交叉口为例滕生强严海姚占春 第十五届海峡两岸都市交通学术研讨会 2007

5. 计划与进度安排