1. 研究目的与意义
研究背景：
机动化进程的不断发展，轿车进入越来越多的家庭，然而随之产生的城市交通拥堵问题却日趋严重，交通事故率居高不下，特别是在城市路网的节点——交叉口处问题尤为突出。对于整个城市道路而言，交叉口是城市交通的关键，是整个城市道路的瓶颈地带。可以说交叉口的交通运行状态与整个城市的交通运行状态密切相关，解决了交叉口的问题就解决了城市交通的关键。
本次论文的研究对象是苏州市塔园路与邓蔚路交叉口，这是一个普通的平面交叉口，由东西向的邓蔚路与南北向的塔园路组成。塔园路与邓蔚路交叉口虽然只是简单平面交叉口，却也经常出现交通堵塞的问题。面对这种巨大的交通压力，科学的交叉口渠化设计以及交通信号设置就变的尤为重要。渠化方案不科学，信号配时不合理会直接导致交叉口利用率低下，车辆通过交叉口的能力低。同时，由于交叉口周围小区多，行人和非机动车流量较高，机非混行，人车混行的情况会经常出现，会很大程度上降低交叉口的通行能力。所以，对现有交叉口的关键技术研究和性能优化势在必行。
2. 研究内容和预期目标
主要研究内容：交通组织关键技术研究是指针对研究对象，从现状调查出发，运用交通管理与控制、交通工程、交通设计、交通规划、交通计算机辅助设计等相关理论，在道路的主体结构状态（含停车设施状态）不发生变化的情形下，为提高道路交通运输效率和确保道路交通安全，从采取的各种工程技术措施、数学方法、经济方法、交通政策和法规等方面，从一个或多个角度对该交叉口进行交通组织关键技术研究。具体的研究内容主要包括：
(1) 现状布局及流量调查：对苏州市塔园路与邓蔚路交叉口的几何布局、交通量、信号配时等几方面进行现场调查。
(2) 交通模型的建立：根据苏州市塔园路与邓蔚路交叉口的几何布局及交通量数据，创建vissim模型，进行交通仿真及评价。
3. 研究的方法与步骤
研究方法、步骤：1）针对研究对象，上网搜集资料，初步了解交叉口所处的地理位置，周边环境。再阅读相关资料以及类似研究对象的研究论文以确定实地踏勘前所需完成的准备工作。
2）完成交通调查方案，进行实地踏勘，踏勘分为两个阶段，第一阶段，了解交叉口道路等级，车道分布及宽度，信号配时等，并结合网上资料，创建vissim模型。第二阶段，在高峰时段通过人工计数法进行交通量调查，分车型，分方向进行计数。将调查所得交通量输入模型，进行交通仿真及评价。
3）根据调查的实际情况及评价结果，对公交车道布置现状进行重新渠化，提出改善方案。选择改善后的最优方案，结合相邻交叉口的情况，提出全新的配时方案。
4. 参考文献
主要参考文献：
[1] 王玮，过秀成，交通工程学[m]，东南大学出版社，2000
[2] 王建军，交通调查与分析[m]，人民交通出版社，2004
5. 计划与进度安排
| 周次 | 时 间 | 内 容 |
| 1 | 2.20-2.26 | 收集相关资料，现场调查，并设计调查表。 |
| 2 | 2.27-3.18 | 现场调查，并阅读资料(包括中英文资料)。 |
| 3 | 3.19-3.25 | 调查资料的整理，电子化。 |
| 4 | 3.26-4.8 | 对调查资料进行分析，现状分析，并整理出文本。 |
| 5 | 4.9-4.22 | 本站点的交通需求分析。 |
| 6 | 4.23-4.29 | 交通影响分析。 |
| 7 | 4.30-5.6 | 提出改进及相关措施。 |
| 8 | 5.7-5.13 | 研究成果报告的整理。 |
| 9 | 5.14-5.20 | 整理成果(调查数据、研究成果报告，英文翻译)。指导 老师对成果进行审核批阅。 |
| 10 | 5.21-5.27 | 根据指导老师的批阅意见，论文进行修改。 |
| 11 | 5.28-6.3 | 装订成册，将论文成果交评阅老师进行评阅。 |
| 12 | 6.4-6.8 | 论文答辩。 |
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