苏州市355路公交线路到达间隔可靠性评价开题报告

1. 研究目的与意义

1.1研究背景

随着社会经济的发展，城市规模的不断扩大，交通拥堵、环境污染、能源短缺已经成为困扰大多数城市发展的普遍问题。而城市公共交通是城市基础设施的重要组成部分，在我国经济发展、城市建设和社会生活中占有重要作用。优先发展城市公共交通，促进交通的健康可持续发展，是解决以上问题的有效途径。另外，优先发展公共交通对增强城市功能、统筹城乡规划、促进城乡一体化发展具有十分重要的作用。

然而，目前公共交通的服务质量却还有待提高，准点率低、乘客等车时间不稳定、车内太过拥挤的现象非常普遍，这些都严重影响了公交的吸引力。另外，如果公交线路出现“串车”或“大间隔”的现象，将降低整条公交线路的运营效率并且增加运营成本，从而降低运营者的收益。因此，研究公交线路的到达间隔可靠性有着至关重要的作用。本文以苏州市355路公交线路为例，对公交线路的到达间隔可靠性进行研究。

2. 研究内容和预期目标

2.1研究目标

本文的总体研究目标是以苏州市355路公交线路为例，研究公交到达间隔可靠性的概念、评价方法、影响因素以及改善措施，具体如下：

(1)提出公交到达间隔可靠性的概念以及量化评价指标与方法。

3. 研究的方法与步骤

3.1研究方法

(1)数理统计法

从公交公司获取355路公交车辆的自动定位数据、基本运营特征数据，进行数据提取，运用概率统计法，通过excel等软件对数据进行计算，得到数据的相关规律。

4. 参考文献

[1]杜雨威.城市公共交通服务可靠性评价方法研究[d].大连海事大学,2013.

[2]宋晓梅.常规公交网络运行可靠性多层次评价模型与算法[d].北京交通大学,2009.

[3]亓秀贞.常规公交高峰时段运行可靠性评价方法研究[d].重庆交通大学,2013.

5. 计划与进度安排

(1)2022-02-22~2022-03-04（第一周）文献资料收集、初步阅读；

(2)2022-03-05~2022-03-11（第二周至第三周）文献精读、撰写开题报告；

(3)2022-03-14~2022-03-18（第四周）开题报告修改及开题答辩；