考虑慢行交通的新庄立交平面交叉口交通组织优化开题报告

 2021-08-08 12:08

1. 研究目的与意义

研究目的:慢行交通作为一个主要的交通体例,它的健康发展,有助于减缓城市交通拥挤等一系列问题。通过对我国道路现状的分析,除了交通需求与供给之间的矛盾导致的交通拥挤外,我国各种交通方式混行以及交叉口的交通组织不合理也是造成交通问题的根源。由于加动车,自行车,行人的基本交通特征的差异很大,在交叉口处会出现混合行驶的情况,若交叉口无任何隔离设施,就会增加各种交通方式间的相互干扰,容易造成交通冲突。但是,慢行交通有其存在的优势,它普遍便捷,慢行交通在城市公共空间中普遍存在,保证群众休憩,出行等需求得到有效满足。而且慢行交通在短途优势短距离出行具有明显优势,慢行交通绿色环保,有益于人的身体健康,对幻境负面影响小。

研究意义:首先,有利于建设慢行城市。步行是城市中一切出行方式的基础,城市慢行网络的完整性及舒适性对步行出行率的影响非常大。其次,有利于消除城市的消极空间。之的空间。因此如果能够在完善城市慢行网络的同时,对立交桥下桥下空间进行合理的设计与利用,吸引周边慢行者来此活动,就能使桥下附属空间发挥城市街道眼功能,增加空间安全性,从而将城市中的消极空间转变为具有活力的多功能的公共活动空间。最后,有利于展现城市文化风貌。城市的空间形象是能最直观展现城市风貌的途径之一。在慢行过程中,好的城市图景会带给慢行者更加愉悦的慢行感受,也更易于让人对城市的文化风貌形成深刻的印象。

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2. 国内外研究现状分析

汽车交通的发展,破坏了原有的城市肌理,人性化的步行空间日渐削弱,步行者安全受到威胁,出行环境也不断恶化,步行交通逐渐衰落。世纪之后,欧美发达国家的决策者、规划师、建筑师和交通工程师们开始关注步行交通复兴,其复兴经历了几种发展模式,如雷德伯恩模式、宁静交通理论、共享街道理论以及适宜步行城市理论等。

从纽约、芝加哥的慢行系统来看,基本实现了慢行交通系统的多样化功能。 ①交通功能,属于短距离的一种出行方式,能够提供和机动化交通方式建的接驳;②活动功能,主要存在于不同的公共活动场所,比如广场;③健身功能,比如山地自行车道和林间步道;④观光和休闲功能,比如公园、风景区等;⑤商业功能,比如商业建筑体、商业步行街等;⑥避难功能,避难场所和绿地步道之间的结合。

在欧洲,哥本哈根是欧洲人均收入最高的城市之一,但是由于其高质量的城市慢行系统,哥本哈根市居民小汽车拥有率只有 22.3%,而 36%的居民依靠自行车通勤。自行车交通和步行交通都被定位为和机动化交通地位相同的独立交通系统。哥本哈根市区内自行车道路网超过 360km,覆盖了中心地区。市区内的自行车道主要分为独立设置的自行车专用道和与汽车相伴而行的自行车专用道。其中,后者的自行车专用道路面比机动车道高出 7~12cm,并用路缘石隔离。

荷兰阿姆斯特丹被称为自行车之都,实行自行车优先的交通政策。通过法律保障慢行交通的路权,规定公共汽电车优先等级最高,其次是行人和自行车,最后才是小汽车。阿姆斯特丹市政府官员被要求骑自行车上下班,70%的公务员外出办事也都使用自行车。据统计,市区 74 万常住人口拥有80万辆自行车,自行车出行比例为28%。慢行交通基础设施方面,阿姆斯特丹城区内的道路基本都设置了自行车专用道。市内的非机动车道布置形式可以分为三种:机动车与非机动车物理隔离、划线隔离和混行。市区主干道一般采用物理隔离和划线隔离,支路则采用划线隔离和混行。在公园、学校、广场、公交枢纽等节点都设有自行车停车场,且大部分免费。此外,还出台了一系列财税补助政策,如为公司员工提供每人750欧元的自行车补助、骑车人纳税减免等,提供了财政保障,大大激发了居民选择慢行交通的热情。

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3. 研究的基本内容与计划

一、主要研究内容方案拟定

1、现有城市道路平面交叉口慢行交通与机动车交通状况的总结,对改善平面交叉口慢行交通带来的优缺点进行研究。

慢性交通的安全问题得不到保障,如今,城市交通种慢性交通处于弱势地位,当前车道普遍存在人车混行的情况,在这种情况中,行人的安全得不到保障。而且,行人过街存在很多问题:人不让车,车不让人,如今,人车抢行的现象非常普遍,比如当信号灯呈红灯时或者有过街空隙时只要人群出现一个强行过街时,其他人便跟着他形成中国式过马路,或者行人过街信号灯呈绿色时,有些车道右转也放行,这时行人具有优先权,但是机动车抢行,增加了行人延误,甚至导致行人在本轮信号周期内无法过街。这主要原因是信号交叉口控制方法不合理,人们不够注意遵守交通等原因导致的。

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4. 研究创新点

随着我国交通的不断发展,慢行交通越来越得到重视,人们更加弱势群体的交通安全及畅通,在交通建设中,人性化成为城市交通系统的重要特性。在交通组织优化中,公共交通、非机动车专用道以及行人步道的优化设计在方案中所占比例也有增加的趋势。

本文针对平面交叉口通行能力低、交通事故高发的特点,将新庄平面交叉口作为研究对象,在分析平面交叉口交通流特性的基础上,对平面交叉口交通流的组织优化展开研究,主要从交叉口渠化设计、信号控制方案设计和左转交通流组织优化设计三个方面出发, 其中分别讨论各自对交叉口行车秩序、通行能力和行车安全的影响,并给出具体切实可行的优化方案。

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