1. 研究目的与意义
随着我国社会和经济的发展，城镇化进程的不断加快，农村人口向大城市、特大城市聚集势不可挡，据预测，每年将有1600多万农村人口流入城市。同时，随着私人小汽车进入家庭的势头发展迅速，全国各大城市道路交通状况普遍告急，城市拥堵不堪，城市交通已经成为城市发展的瓶颈。由于轨道交通在运量、运行可靠性上具有优势（以A型车辆为例，单向高峰小时最大断面流量为5-7万人/次、最高速度大于80km/h），以及耗能少、排放低等优点；而且随着一系列新的技术的采用，轨道交通对于不同规模和不同类型城市的适应性也不断提高。故诸多交通专家共同认为：只有加快轨道交通建设，加速轨道交通网络化，才是缓解城市交通拥堵的最好出路，并能促进城市的可持续发展。因此，我国各大城市以优先发展公共交通为契机，竞相进行轨道交通建设。由于轨道交通修建的施工区域一般呈带状分布，城市交通产生的影响较某个点上的工程更为严重。同时轨道交通线路大多途经城市中心区繁华区域。因此，轨道交通的施工将对城市的交通带来很大的负面影响。于是如何做好轨道交通施工期间的交通组织工作，处理好轨道交通施工与城市交通的矛盾，将施工对城市交通产生的影响减到最低同时确保施工的顺利进行，成为轨道交通建设前必须研究的一个重要课题。
由于轨道交通施工期间占用道路交通资源，旧的交通供需平衡被打破，新的供需平衡尚未形成，该影响区的交通会出现许多新的状况，比如：原来经过轨道交通站点施工区域的车辆会涌入相邻道路，这样就会给相邻的道路网带来新的交通负荷；如果事先没有进行合理的交通组织，新的交通流会加剧影响区域的道路网压力，造成道路拥挤，严重的话甚至会造成整个道路网瘫痪。因此，轨道交通站点施工期间进行交通组织和交通管理尤为重要。在交通现代控制技术、监控技术、诱导技术、信息技术的条件下，再利用城市交通网络流理论，制定出科学的交通组织和交通管理的方案，提高道路的通行能力，使交通流合理分布在道路网中，减少车辆的延误时间，进而使整个道路网处于一个良好的状态。
2. 国内外研究现状分析
详见文献综述
3. 研究的基本内容与计划
一、研究内容
城市轨道交通施工占用道路资源，对城市交通产生了负面影响。不同的施工方法占用道路交通资源不同，对道路交通流影响的程度也不同。比如明挖法施工会对施工工点周围的交通环境产生一定影响，在工点附近没有平行道路的情况下会产生严重的交通堵塞。
根据交通组织、交通工程学等知识制定交通组织原则，利用这些交通组织原则对现状的交通流设计交通组织管理方案，以达到该区域的交通流顺畅，减少无效交通绕行。本文将以南京地铁十号线站点施工期间的交通组织为例。先调查施工地点的道路交通状况和影响区域的道路网，根据系统性、分离、诱导、优先等交通组织原则，然后进行数学建模设计分析交通网络流，为交通组织和交通管理方案设计提供依据。
4. 研究创新点
本文研究的特色与创新是基于交通组织和交通管理的原则，利用交通网络流理论进行交通分配。本文将以南京市地铁十号线的站点施工期间交通组织和交通管理方案设计为例，先调查施工站点交通影响区范围内的道路网的交通状况，然后根据交通网络流理论和交通组织与管理原则进行交通组织管理方案设计；根据Vissim模拟交通组织管理方案得到的交通评价来确定最终交通组织管理方案。
