1. 研究目的与意义
随着经济的快速发展，小汽车拥有量的飞速增加，各城市的交通状况日夜严峻，拥挤现象已经成为了社会矛盾的一个焦点。在城市道路网络中，单向交通组织是提高城市道路交叉口的一个简单有效的交通管理手段，由于其具有增加道路通行能力，提高行车速度，减少交通事故的优点，如今正被广泛用于疏导城市交通，解决城市交通拥挤问题。城市单向交通会对市民出行、沿路商业、居住与办公活动等带来什么样的影响? 怎样才能更有效地发挥单向交通的效能？
单向交通作为一种有效的改善交通组织方式已经在我国很多城市逐步引起了交通管理者的重视，越来越多的城市和地区开始运用单行线来管理交通。然而，目前有关单向交通方面的研究和著作很少，而单向交通实际运用中又存在着诸如单向交通有什么交通特征，应该在什么情况下实行单向交通，以及单向交通到底有那些优缺点，实行单向交通实施效果如何评估等一系列亟需解答的问题，因此，有必要对单向交通的相关问题进行进一步的研究。
本论文旨在通过分析典型单向交通区域，在实施单向组织前后交通运行相关数据的变化，来说明单向交通组织对城市道路交叉口通行能力影响的程度。
2. 国内外研究现状分析
见文献综述
3. 研究的基本内容与计划
一．一般情况下, 城市道路的车辆通行能力不是取决于道路区间段, 而是道路交叉口。而交叉口的通行能力又与交叉口设计包括交叉口划线、交通组织灯控管理和红绿灯时间配置有密切的关系。
二．在我国城乡交通中，非机动车占有非常重要的地位，但是过多的非机动车交通在城市道路中导致较多的管理和安全问题，非机动车的混乱以及与机动车的冲突现象严重，经常导致交通安全事故。
三．公交优先通行的目的是通过减少公交车辆的延误!提高其行驶速度和运输效率!保障准时性!从而提高公交的吸引力" 若不能有效地减少公交车辆通过交叉口时的延误问题!则无法明显降低公交车辆运营中的延误!也就难以实现真正的公交优先通
4. 研究创新点
本设论文先进的交通设计理念为基础，通过对现状资料的详细调查，找出单向交通存在的问题，并提出合理的解决方案。
根据具体的交通运行情况，分析在实施单向交通后通行能力发生的变化。
